Continental, yaklaşık 43% fiziksel olarak geri dönüştürülmüş malzeme içeren ve aynı zamanda AB lastik etiketindeki en yüksek yuvarlanma direnci derecesine ulaşan bir konsept lastik geliştirdi. Sonuç, işlenmemiş ham maddelere bağımlılığı azaltmanın enerji verimliliğinden otomatik olarak ödün verilmesini gerektirmediğine işaret ediyor; ancak şirket performans konusunda yalnızca sınırlı miktarda bilgi açıkladı.
ZEvRA lastiği, hemen satışa sunulması amaçlanan bir ürün olmaktan ziyade bir geliştirme projesi olmaya devam ediyor. Continental’in basın açıklamasına göre lastik, çeşitli döngüsel malzeme teknolojilerinin tek bir binek otomobil lastiğinde birleştirilmesiyle nelerin başarılabileceğini göstermeyi amaçlıyor.
“Konsept lastiğimiz, bugün teknik olarak nelerin mümkün olduğunu gösterirken aynı zamanda yarının yenilikleri için bir katalizör görevi görüyor,” diyen Dr Andreas Topp, Continental’in binek otomobil lastiklerinden sorumlu Platform Geliştirme ve Sanayileştirme Başkanıdır.
☰
Geri dönüştürülmüş kauçuk, çelik, PET ve dökümhane kumu
Continental’in belirttiği geri dönüştürülmüş girdiler arasında çelik, geri dönüştürülmüş tall yağı, kullanım ömrünü tamamlamış lastiklerden geri kazanılan kauçuk ve geri dönüştürülmüş PET şişelerden üretilen polyester elyaflar yer alıyor. Konsept ayrıca piroliz yoluyla elde edilen geri kazanılmış karbon siyahı ile geri dönüştürülmüş dökümhane kumu kullanılarak üretilen alternatif bir silika biçimini kullanıyor.
Fiziksel olarak geri dönüştürülmüş bu malzemeler, lastik için öne sürülen diğer tedarik kategorilerinden ayrılmalıdır. Malzemelerin yaklaşık 13% kadarı yenilenebilirken, ilave 25% kısım kütle dengesi sertifikalıdır. Kütle dengesi, sertifikalı ham madde girdilerini ortak bir üretim sürecindeki ürünlere atfeden bir muhasebe sistemidir; belirli bir lastiğin buna karşılık gelen oranının fiziksel olarak geri dönüştürülmüş malzemeden üretildiği anlamına gelmez. Continental, birbirinden ayrı bu üç kategorinin tamamında toplam payın 80% üzerinde olduğunu bildiriyor.
| Lastik veya portföy ölçütü | Bildirilen pay | Kapsam |
|---|---|---|
| ZEvRA konsepti | Yaklaşık 43% | Fiziksel olarak geri dönüştürülmüş malzemeler |
| ZEvRA konsepti | Yaklaşık 13% | Yenilenebilir malzemeler |
| ZEvRA konsepti | 25% | Kütle dengesi sertifikalı malzemeler |
| ZEvRA konsepti | 80% üzerinde | Birleşik geri dönüştürülmüş, yenilenebilir ve kütle dengesi sertifikalı kaynaklar |
| UltraContact NXT seri üretim lastiği | 65% oranına kadar | Birleşik yenilenebilir, geri dönüştürülmüş ve kütle dengesi sertifikalı malzemeler |
| Continental lastik portföyü, 2025 | 28% | Satın alınan yenilenebilir ve geri dönüştürülmüş üretim malzemeleri |
| Continental portföy hedefi, 2030 | En az 40% | Satın alınan yenilenebilir ve geri dönüştürülmüş üretim malzemeleri |
Continental, Korbach tesisinde yeni üretilen ve çoğunlukla forkliftlerde kullanılan tüm dolgu lastiklerde geri kazanılmış karbon siyahını hâlihazırda kullanıyor; bu uygulama 2023 yılında başlatıldı. Yine 2023 yılında piyasaya sürülen ve karayolunda kullanımı yasal olan UltraContact NXT, seri üretim için bir karşılaştırma ölçütü sağlıyor; ancak açıklanan rakam yenilenebilir, geri dönüştürülmüş ve kütle dengesi sertifikalı girdileri bir arada kapsıyor. Arka plan makalemiz, modern lastiklerin ne kadar sürdürülebilir olduğunu daha ayrıntılı biçimde inceliyor.
Daha geniş kapsamlı bir AB döngüsellik projesinin parçası
Continental, hafif elektrikli araç değer zincirlerinin genelinde döngüselliği ele alan ve AB tarafından desteklenen ZEvRA programındaki 28 ortak arasında yer alan tek lastik üreticisidir. Avrupa Komisyonunun CORDIS proje kaydına göre ZEvRA, 1 Ocak 2024 ile 31 Aralık 2026 tarihleri arasında yürütülüyor, toplam maliyeti ve AB katkısı €11,382,948.50 tutarında ve araçlarda kullanılan malzemelerin 84% üzerindeki bölümü için alternatifler geliştirmeyi amaçlıyor.
Lastik alıcıları için anlamı
Daha düşük yuvarlanma direnci, bir aracı hareket hâlinde tutmak için gereken enerjiyi azaltabilir; bu da en yüksek etiket derecesini yakıt tüketimi ve elektrikli araç menzili açısından potansiyel olarak önemli kılar. Ancak tek bir etiket kategorisi lastiğin genel güvenliğini, konforunu veya kullanım ömrünü ortaya koyamaz ve bir konsept gösterimi, aynı malzemelerin ve performansın yakında satış noktalarına ulaşacağının kanıtı değildir.
Continental herhangi bir ticari lansman, ebat aralığı veya fiyat açıklamadı. Ayrıca ZEvRA konsepti için tüm lastik etiketi değerlerini, bağımsız test sonuçlarını, ıslak zemin yol tutuş derecesini, dış gürültü derecesini veya dayanıklılık verilerini sunmadı.