AutoBild Sportscars 2026 Yaz Lastik Testi (255/35 R19): Continental SportContact 7, BMW Z4 Üzerinde Rakipsiz

AutoBild Sportscars, sekiz sportif yaz lastiğini kademeli düzende — 255/35 R19 96Y (ön) ve 275/35 R19 100Y (arka) — Avusturya’daki Wachauring test pistinde bir BMW Z4 roadster üzerinde test etti. Bu boyut aynı zamanda BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra ve Lexus RC F’de de kullanılmaktadır. Katılımcılar, premium liderler Continental, Bridgestone ve Pirelli’den, Kumho ve Vredestein gibi rakiplere kadar uzanıyordu. Sonuç: sekiz lastikten yedisi “iyi” veya daha üst not aldı — etkileyici bir kalite seviyesi. Ancak köklü bir isim, kademeli kurulumda ciddi zorlandı.

İlk 3 karşılaştırma

Test galibi: Continental SportContact 7 (★100) (Not 1.2 — Örnek)

Continental SportContact 7 (★100), “großer Wurf” (büyük başarı) unvanını kazanıyor — ve haklı olarak. Hem ıslak hem kuru zeminlerde tüm kategorilerde en kısa frenleme mesafeleriyle hakim oluyor: 100 km/s’den 42,4 m ıslak ve 34,2 m kuru. Islak viraj pistinde ortalama 78,9 km/s hıza ulaştı — son sıradaki Goodyear’dan 15 km/s’den fazla hızlı. Hassas direksiyon tepkisi ve keskin geri bildirimi ile bu testin tartışmasız viraj kralıdır. Tek zayıf noktası: biraz yüksek yuvarlanma direnci. Bir set için yaklaşık 840 € ile orta fiyat segmentinde yer alıyor.

İkinci: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) (Not 1.4 — Örnek)

Bridgestone Potenza Sport Evo (★93), ikna edici bir çok yönlü performans sunuyor. Sadece 34,4 m ile ikinci en kısa kuru frenleme mesafesini kaydetti — Continental’in sadece 20 cm gerisinde. Islak zeminde sportif viraj tutuşu ve hassas direksiyon hissi yüksek puanlar aldı. Bridgestone ayrıca ıslak dairesel pistte Continental ile birinci sırayı paylaşarak yağmurda en yüksek yanal kuvvetleri oluşturdu. Zayıf yönleri küçük: biraz yüksek geçiş sesi (74,0 dB) ve yuvarlanma direnci. 880 €/set ile sunulan performansa göre mükemmel bir fiyat-performans oranı sunuyor.

Ortak üçüncü: Pirelli P Zero PZ5 ve Vredestein Ultrac Pro (★79) (Not 1.6 — İyi)

Pirelli P Zero PZ5, grubun ıslak zemin uzmanıdır. Akvaplaning direncinde üstün performans gösterir ve sportif, dinamik ıslak zemin viraj tutuşu sunar. Ancak kuru viraj tutuşunda (106,0 km/s) ilk ikinin gerisinde kalır ve biraz daha uzun frenleme mesafelerine sahiptir. 800 €/set ile rekabetçi bir fiyata sahiptir.

Vredestein Ultrac Pro (★79) tam tersi yaklaşımı benimser: testteki en uyumlu sürüş davranışına sahip, kuru zemine odaklı bir lastik. Ayrıca sadece 70,9 dB geçiş sesi ile testteki en sessiz lastiktir — Goodyear ve Bridgestone’dan 3 dB’den fazla düşük. Alandaki en düşük yuvarlanma direnci ve 740 €/set ile en iyi fiyatı ekleyin, en iyi fiyat-performans seçeneği olduğu açıktır. Tek zayıf noktası: bireysel disiplinlerde öne çıkan bir performans yok.

Islak frenleme: saniyelerin önemli olduğu yer

100 km/s’den yapılan ıslak frenleme testi dramatik farklar ortaya koydu. Continental 42,4 m‘de dururken, Goodyear 51,5 m‘ye ihtiyaç duydu — 9,1 metrelik bir fark. Pratikte: Continental tamamen durduğu noktada Goodyear hâlâ yaklaşık 40 km/s hızla hareket ediyordu. Acil bir durumda bu, güvenli bir şekilde durmak ile ciddi bir çarpışma arasındaki farktır.

Kuru viraj tutuşu: zirvede sıkı yarış

Kuru viraj pisti çok daha sıkı bir alan gösterdi. Continental 108,4 km/s ile liderlik etti, hemen ardından Michelin (107,9) ve Vredestein (107,1) geldi. Bridgestone ve Hankook da yakın takipteydi. Sadece Goodyear 103,1 km/s ile açıkça geride kaldı, uyumsuz bir sürüş sergileyerek kademeli BMW Z4 kurulumunda zorlandı.

Bütçe dostu seçenekler: üç sağlam alternatif

Kumho ECSTA Sport S PS72 (★78) (660 €/set, not 1.9) testteki en ucuz lastiktir ve büyük bir zayıf yönü olmadan şaşırtıcı derecede iyi dinamikler sunar. Hankook Ventus S1 Evo Z (730 €, not 2.0) kısa kuru frenleme mesafeleri, düşük yuvarlanma direnci ve iyi fiyat-performans oranı sunar. Vredestein Ultrac Pro (740 €, not 1.6) en iyi gürültü ve verimlilik değerlerini uyumlu viraj tutuşuyla birleştirerek genel olarak en iyi fiyat-performans seçeneğidir.

Hayal kırıklığı: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport (870 €, not 3.3 — Yeterli), “iyi” eşiğini kaçıran tek lastiktir. Hem ıslak hem kuru viraj tutuşunda son sırada yer aldı; ıslak frenleme mesafeleri Continental’den 9,1 m daha uzun. Test uzmanları bunu temelde kötü bir lastik olarak değil, kademeli BMW Z4 kurulumu ile uyumsuzluk olarak değerlendiriyor — SuperSport bu özel karma format konfigürasyonuyla uyum sağlayamıyor.

Akvaplaning: geniş lastiklerin fiziği

Geniş spor lastikleri durgun suda sörf tahtası gibi davranır — kauçuk ne kadar genişse, o kadar çabuk yüzer. Test, ön-arka arasında önemli dengesizlikler ortaya koydu: Michelin ön tutuşunu 90,2 km/s’de kaybederken arka lastikleri sadece 83,4 km/s’de — testteki en kötü dengesizlik. Hankook en dengeli olanıydı, her iki aksta da tam olarak 87,9 km/s’de akvaplaning yapıyordu. Ders: şiddetli yağmurda geniş spor lastiklerle her zaman gazı kesin.

Önemli çıkarımlar

Continental SportContact 7, spor lastik testlerindeki hakimiyetini sürdürüyor — bu bir kez daha açık bir zafer. Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo, değerli bir alternatif olduğunu kanıtlıyor. Bütçe bilincindeki alıcılar, güvenlikten ödün vermeden Vredestein, Kumho veya Hankook’u güvenle seçebilir. Goodyear sonucu, lastik-araç uyumluluğunun önemini hatırlatıyor: doğru lastik yanlış araçta kötü performans gösterebilir. Genel olarak, modern spor lastikler genişliklerine rağmen ıslak koşulları şaşırtıcı derecede iyi idare ediyor — spor otomobil tutkunları için güven verici bir bulgu.