2024 sezonu için yeni lastiklerin tartışıldığı serimizde, şimdi genellikle Asyalı üreticilerin hakim olduğu düşük maliyetli lastik segmentine dönüyoruz. Ancak, bugünün spot ışığı bir Avrupa modelinde, özellikle de Çek Cumhuriyeti’nden: Barum Polaris serisinin altıncı modeli.
☰
Nesil Numaralandırma: Daha Yakından Bir Bakış
Barum Polaris 6 altıncı model olarak anılsa da, numaralandırma biraz yanıltıcı olabilir. 2018’de tanıtılan beşinci model, bir numara atlayarak Polaris 3’ü takip etti. Teknik olarak bu Polaris 6’yı beşinci nesil yapıyor, ancak yine de merakla bekleniyordu. Bu beklenti kısmen Barum’un Continental grubuyla olan uzun süreli bağlantısından kaynaklanıyor ve Kleber’in Michelin’den faydalanmasına benzer şekilde gelişmiş teknolojilerden faydalanmasını sağlıyor.
Tasarım ve Sırt Özellikleri
Barum Polaris 6’nın tasarımı bir önceki Polaris 5 neslinden net bir şekilde ayrılıyor, bunun yerine ağırlıklı olarak Çek Cumhuriyeti’nde üretilen en yeni Continental TS kış lastiklerine benziyor. Yeni model, karlı koşullarda performans için optimize edilmiş “V” şeklinde bir sırt desenine sahiptir. Ayrıca, lastik bileşimi daha düşük yuvarlanma direnci ve daha fazla dayanıklılık sunacak şekilde güncellenerek “EV’ye hazır” hale getirilmiştir.
Performans İyileştirmeleri
Barum, önceki nesille ayrıntılı bir karşılaştırma yaparak önemli gelişmeler olduğunu göstermiştir:
- Dayanıklılık %8 oranında artmıştır.
- Yuvarlanma direnci ve gürültü azaltma özelliklerinin her biri %3 oranında iyileştirilmiştir.
- Kar performansı %2 artarken ıslak ve kuru zemin performansı %100 olarak kalmıştır.
Önceki nesil
Barum Polaris 5
Ebatlar: 135/35R13 - 255/80R19
Boyut sayısı: 68
Test sayısı: 5
Daha fazla detay göster ...Önceki Nesil İncelemesi: Güçlü ve Zayıf Yönler
Polaris 5’e dönüp baktığımızda, en çok düşük yakıt tüketimi ve uzun kullanım ömrü ile karda zaten sağlam olan performansı övülmüştü. Yeni modelin geliştirmeleriyle Polaris 6’nın karda uzman lastik olarak daha da başarılı olması bekleniyor.
Ancak Polaris 5, ıslak yollardaki davranışı nedeniyle eleştirilere maruz kalmıştı; bu yollarda önden kayma ve aşırı yön değiştirme eğilimi gösteriyordu. Polaris 6’nın basın bülteninde ıslak zemin performansı için belirli iyileştirmelerden bahsedilmiyor, ancak yeniden tasarlanan lastik sırtı göz önüne alındığında, yeni modelin farklı performans göstermesi muhtemel. Herhangi bir değişikliği doğrulamak için testleri beklememiz gerekecek. Ayrıca, önceki nesil kuru yollarda direksiyon tepkisi ve hassasiyet eksikliği nedeniyle eleştirilmişti, bu da yeni model için test edilmesi gereken bir alan.
Bulunabilirlik ve Fiyat
Barum Polaris 6, R15 ile R19 arasında değişen 20 ebatta mevcuttur. AB etiketlerine göre, ıslak zeminde yol tutuş için sürekli olarak C derecesi ve yakıt verimliliği için B/C/D derecesi alıyor, daha dar boyutlar daha iyi yakıt verimliliği dereceleri alıyor. Yeni model bir öncekine göre ortalama %20 daha pahalıdır, ancak iki nesil arasında boyut aralığında minimum örtüşme olduğunu belirtmek gerekir.
