Piyasadaki ilk yılında, yeni SportContact 7 üzerimizde büyük bir etki bıraktı – 8 testten sadece bir tanesinde mağlup oldu, bunun dışında tüm testleri kazandı. Üstünlüğünü sadece yol tutuş özelliklerinde değil, aynı zamanda bir UUHP lastiği için benzeri görülmemiş yakıt verimliliği ile kombinasyonunda da gösteriyor. Başarısı nedir? Bir göz atalım – önce kullanılan teknolojileri tartışacağız, ardından bireysel testlere ve bunların SportContact 7‘ye yönelik kararlarına bakacağız. Son olarak, en büyük rakiplerine ve onların güçlü ve zayıf yönlerine bakacağız.
☰
Teknoloji: siyah biber ve uyarlanabilir sırt tasarımı
Çığır açan Continental SportContact 7 (★100) lastiği, tüm araç sınıflarında benzersiz performans, güvenlik ve uyumluluk sağlamak için en son teknolojiyi bir araya getiriyor. Lastiğin uyarlanabilir sırt tasarımı, hem kuru hem de ıslak yol koşullarına dinamik olarak uyum sağlayarak, değişen yüzey koşullarına yanıt veren asimetrik bir desen aracılığıyla hassas yol tutuşu ve kontrol sağlar. Sırt tasarımına özel olarak uyarlanan yenilikçi BlackChili kauçuk bileşimi, maksimum kavrama sağlar ve olağanüstü yol tutuş özelliklerini korurken lastiğin kullanım ömrünü önemli ölçüde artırır.
SC 7’nin en önemli özelliklerinden biri, yol koşullarına göre ayak izini uyarlayabilmesidir. Islak yollarda lastiğin ayak izi, lastik sırtındaki en yüksek su çıkarma noktasında sona erer ve frenleme, hızlanma ve viraj alma için optimum kavrama sağlar. Buna karşılık, kuru yollarda ayak izi, dengeli yol tutuşu için en yüksek kuvvetleri iletmek üzere tasarlanan dış omuza kayar. Ek olarak, dış omuzdaki yeni “kilitleme elemanları”, gelişmiş sürüş stabilitesi için sırtın yalnızca sınırlı hareketine izin vererek daha fazla stabilite sağlar.
SC 7 aynı zamanda farklı araç sınıflarına hitap edecek şekilde benzersiz bir şekilde tasarlanmıştır ve aracın ağırlığı, boyutu ve motorundan bağımsız olarak tutarlı bir sürüş deneyimi sağlar. Bu, lastik boyutuna göre uyarlanan ve araçtan bağımsız olarak tipik SportContact ailesi sürüş hissinin korunmasını sağlayan yeni teknolojilerin geliştirilmesiyle elde edilmiştir. Bu, lastik tasarımının, yanak stabilitesinin, çeşitli yükler altında yol tutuşunun, yüksek hız kabiliyetinin, yol tutuşunun ve karkas tasarımının her araç sınıfına göre uyarlanmasını içerir.
SportContact 7’nin bir diğer kritik bileşeni de sırt tasarımına hassas bir şekilde uyarlanmış olan gelişmiş BlackChili kauçuk bileşimidir. Bu yumuşak bileşik, sert, düşük profilli lastik tasarımını mükemmel bir şekilde tamamlıyor ve sadece mükemmel yol tutuş özellikleri değil, aynı zamanda önemli ölçüde daha uzun kilometre performansı da sağlıyor. Continental’in lastik mühendisleri ve kimyagerleri, birbiriyle çelişen çeşitli hedefleri dengelemek için alışılmadık bir karışım bileşiği teknolojisi geliştirdi ve sonuçta yol tutuş özelliklerinde önemli ilerleme gösteren bir lastik ortaya çıktı.
Continental tarafından yapılan dahili testler, lastiğin popüler selefine kıyasla etkileyici gelişmeler olduğunu göstermiştir. SportContact 7, önceki SportContact 6’ya kıyasla hizmet ömrünü %17 uzatıyor, yarış pistindeki kilometre performansını %10 artırıyor, ıslak zeminde fren mesafesini %8 azaltıyor ve kuru zeminde frenlemeyi %6 iyileştiriyor. Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu ve kavrama da bu yenilikçi gelişmelerden faydalanır.
Testler: UUHP lastikleri için yeni standart
Continental SportContact 7 (★100) lastiğinin kapsamlı bir karşılaştırmasında, çeşitli saygın kuruluşlar lastiğin performansını değerlendirmek için testler gerçekleştirdi. Lastik, bu testlerde sürekli olarak en üst sıralarda yer aldı ve rakiplerini çeşitli açılardan geride bıraktı. Autobild 2022 testine göre, SportContact 7 kuru zeminlerde yol tutuşunda üstündür, iyi suda kızaklama rezervleri sunar ve ıslak yollarda güvenli bir sürüş deneyimi sağlayan kısa fren mesafelerine sahiptir. Bununla birlikte, test vasat bir sürüş konforu rapor ederek bir dezavantajı ortaya çıkardı.
TyreReviews.com 2022 testinde Continental SportContact 7, ıslak zeminde frenleme ve yol tutuş konusunda rakiplerini önemli bir farkla geride bıraktı. Ayrıca en kısa kuru fren mesafesi ile kuru koşullarda en hızlısı oldu. Dezavantajları arasında zayıf suda kızaklama direnci ve artan yuvarlanma direnci yer alsa da, lastik yine de UUHP segmenti için yeni bir standart belirleyerek testin kazananı olmayı hak etti.
Autobild 2023 testinde de benzer sonuçlar elde edilmiş ve lastiğin dinamik viraj hakimiyeti, hassas direksiyon hakimiyeti ve ıslak ve kuru zeminde etkileyici fren performansı övülmüştür. Bu testte kaydedilen ana dezavantaj, virajlarda suda kızaklama sırasında orta düzeyde güvenlik rezervleriydi.
Sportauto 2023 testinde Continental SportContact 7’nin ıslak zeminlerde dengeli yol tutuşu ve kısa fren mesafesinin yanı sıra kuru zeminlerde frenleme ve viraj alma sırasında yüksek kavrama seviyesi de vurgulanmıştır. Ancak bu testte lastiğin ıslak zeminde viraj tutuşunun üst düzey standartlarda olmadığı ve sürüş sesinin arttığı tespit edildi. Autozeitung 2023, Bridgestone ile işbirliği yaparak lastiği suda kızaklama koruması, virajlarda yüksek yol tutuşu ve etkileyici frenleme performansı (38,1 metre) nedeniyle övdü. Lastiğin bu testteki ana dezavantajı, dinamik potansiyelini sınırlayan belirgin bir önden kayma eğilimiydi.
Continental SportContact 7, Gute-Fahrt testinde performansıyla övgü aldı ve hem Automotorsport hem de Autozeitung 2023 testlerinde birinci oldu. Yüksek suda kızaklama güvenliği, iyi dengelenmiş ıslak yüzey performansı ve kısa kuru fren mesafesi ile övgü aldı. Ancak lastik, kuru zeminde yol tutuş sırasında güçlü bir önden kayma ve artan yuvarlanma gürültüsü sergiledi.
Özetle Continental SportContact 7, farklı sürüş koşullarında olağanüstü performansını göstererek çeşitli testlerde sürekli olarak en iyi dereceleri elde etti. Islak ve kuru zeminde yol tutuşu, frenleme ve kavrama açısından güçlü yönleri bulunurken, suda kızaklama direnci ve yuvarlanma gürültüsü başlıca dezavantajlarıdır. Bunların bir UUHP lastiğinin olağan eksiklikleri olduğunu ve hiçbir testte genel olarak mükemmel bir derecelendirmeyi engellemediğini belirtmek gerekir.
Ana rakipler
Continental, SportContact 7’yi UUHP lastiği olarak pazarladığı ancak ürün gamında herhangi bir UHP lastiği bulunmadığı için rakip bir lastik bulmak oldukça zor. Dengeli sürüş özellikleri ile ana rakipleri UHP segmentindedir, ancak genellikle kuru zemindeki performansa ayak uyduramazlar. En yakın rakibi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93)‘dır ve bu lastik bazı testlerde ıslak zeminde veya en azından çoğu testte su planlamasının önlenmesinde daha iyi olarak raporlanmıştır. Ayrıca, bu lastik sürüş konforuna daha fazla odaklanmıştır.
Bir de yine bir UUHP lastiği olan Hankook Ventus S1 evo3 K127 (★82) var. Bu lastikten bahsetmemizin ana nedeni, bu lastiğin sunabilecekleri için fazlasıyla iyi olan fiyatıdır. Sportif sürüş için harikadır ve önemli bir dezavantajı yoktur.
Islak yollara daha az odaklanan sportif sürüş için Bridgestone Potenza Sport (★87) var. SportAuto testi tarafından bildirilen bazı önden kayma eğilimlerine sahip değildir ve daha keskin bir direksiyon tepkisi sunmalıdır.
Bir diğer sportif lastik ise artık biraz eskimiş olan ancak uzun bir süre UUHP lastikleri için bir ölçüt olan Michelin Pilot Sport 4 (★75) S (★94). Çok sportiftir, suda kızaklamada Conti’den daha iyidir, ancak aynı zamanda çok pahalıdır. Yakında bir Pilot Sport 5 S çıkacak, ancak söylentilere göre sadece OEM olacak ve her araç için mevcut olmayacak.
Karar: günlük kullanım ve ara sıra sportif sürüş için iyi dengelenmiş lastik
Yeni SC7’nin kullanım alanı şu şekilde olabilir: hafta boyunca kullanabilir ve yağmurlu havalarda bile güvende olduğunuzdan emin olabilirsiniz ve ardından hafta sonu pist günlerine gidebilir ve lastiklerinizi değiştirmek zorunda kalmadan eğlenebileceğinizden ve diğerlerine ayak uydurabileceğinizden emin olabilirsiniz. Elbette daha iyi pist lastikleri var, ancak Conti SC7 kadar evrensel olan çok fazla lastik yok. Testlerde elde ettiği harika sonuçlar, şu anda piyasada fazla rakibi olmayan türünün tek örneği bir lastik olduğunu kanıtlıyor.