AUTO BILD sportscars, 225/45 R18 ebatındaki 12 lastiği karşılaştırdı.
Michelin 1,2 puanla Bridgestone ve Goodyear önünde kazanıyor. Continental ve Pirelli dördüncülüğü paylaşıyor. Dunlop iyi fiyat-performans sunuyor. Pirelli ıslakta 49,3 m, Leao 67,7 m mesafede duruyor. Dergi Falken ve Leao’yu önermiyor.
kış lastikleri · BMW M235i xDrive Gran Coupé · BMW M240i · 225/45 R18 · 2026
Vidsel (Bridgestone) · Aprilia (Bridgestone)
Genel notlar: düşük not daha iyidir. Paylaşılan sıralamalar AUTO BILD ile aynıdır.
AUTO BILD sportscars 11/2026 basılı sonuçları esas alınmıştır. Pirelli dergide dördüncülüğü paylaşırken internette beşincidir. Yayımlanan kategori notları, güvenlik cezaları ve genel notlar korunmuştur. Kar, ıslak ve kuru zeminin her biri üçte bir ağırlığındadır. Yaz referans lastiği sıralamaya alınmamıştır; ömür testi yapılmamıştır.
☰
Sonuçlar
| 1. | Michelin PILOT ALPIN 5 (★100) | 1,2 | Örnek niteliğinde |
|---|---|---|---|
| 2. | Bridgestone Blizzak 6 | 1,3 | Örnek niteliğinde |
| 3. | GoodYear UltraGrip Performance 3 (★92) | 1,4 | Örnek niteliğinde |
| 4. | Continental WinterContact TS 870 P | 1,5 | İyi |
| 4. | Pirelli Cinturato Winter 3 | 1,5 | İyi |
| 6. | Dunlop Winter | 1,7 | İyi |
| 7. | Nokian Snowproof 3P | 2,3 | İyi |
| 8. | Hankook Winter i*cept evo3 W330 | 2,5 | Tatmin edici |
| 9. | Nexen Winguard Sport 3 | 2,6 | Tatmin edici |
| 10. | Maxxis Premitra Snow WP6 | 2,8 | Tatmin edici |
| 11. | Falken EuroWinter HS02 Pro (★63) | 3,4 | Tatmin edici |
| 12. | Leao Winter Defender UHP | 4,3 | Yeterli |
Michelin PILOT ALPIN 5 (★100)
+ Karda ve kuruda en kısa fren; iyi yol tutuş
− En yüksek fiyat
| Kar · Not | 1,1 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,3 |
| Kuru · Not | 1,3 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 760 |
| EU | D/B/A 68 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2699 | 1,1 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 25,1 | 1,1 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 66,4 | 1,1 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4,17 | 1,3 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 77,4 | 1,2 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,65 | 1,3 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 70,4 | 1,2 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 52,8 | 1,4 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 98,8 | 1,1 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 40,8 | 1,1 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8,60 | 1,9 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 70,2 | 1,4 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,2 | 1,2 |
Bridgestone Blizzak 6
+ Mükemmel yol tutuş; karda güçlü kavrama
− Kuruda biraz daha uzun fren
| Kar · Not | 1,2 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,3 |
| Kuru · Not | 1,5 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 630 |
| EU | C/B/B 70 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2658 | 1,3 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 25,3 | 1,2 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 66,3 | 1,2 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4,22 | 1,0 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 76,0 | 1,4 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,56 | 1,4 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 71,1 | 1,1 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 52,0 | 1,3 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 98,8 | 1,1 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 42,5 | 1,5 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8,40 | 1,7 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 71,3 | 1,9 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,5 | 1,5 |
GoodYear UltraGrip Performance 3 (★92)
+ Karda ve ıslakta güçlü
− Kuruda en iyilerin gerisinde
| Kar · Not | 1,5 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,3 |
| Kuru · Not | 1,6 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 690 |
| EU | C/B/B 71 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2624 | 1,6 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 25,7 | 1,6 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 66,2 | 1,3 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4,20 | 1,1 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 77,3 | 1,2 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,59 | 1,4 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 70,2 | 1,3 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 52,1 | 1,3 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 97,3 | 1,8 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 42,5 | 1,5 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8,30 | 1,5 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 70,7 | 1,6 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,2 | 1,2 |
Continental WinterContact TS 870 P
+ Kuruda ve ıslakta iyi yol tutuş; en düşük yuvarlanma direnci
− Karda daha düşük çekiş
| Kar · Not | 1,8 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,5 |
| Kuru · Not | 1,3 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 700 |
| EU | C/B/B 71 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2582 | 2,2 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 25,8 | 1,7 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 65,4 | 1,8 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4,18 | 1,3 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 72,9 | 2,0 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,37 | 2,0 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 70,4 | 1,2 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 52,0 | 1,3 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 98,7 | 1,2 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 41,7 | 1,3 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 7,50 | 1,0 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 70,7 | 1,6 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,2 | 1,2 |
Pirelli Cinturato Winter 3
+ Islakta en kısa fren; kuruda iyi fren
− Karda daha zayıf
| Kar · Not | 1,7 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,3 |
| Kuru · Not | 1,5 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 680 |
| EU | C/A/B 72 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2610 | 1,6 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 25,7 | 1,6 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 64,6 | 2,0 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 3,99 | 1,7 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 75,1 | 1,6 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,45 | 1,7 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 69,6 | 1,5 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 49,3 | 1,0 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 97,9 | 1,6 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 42,0 | 1,4 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8,10 | 1,3 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 71,1 | 1,8 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,6 | 1,6 |
Dunlop Winter
+ İyi fiyat-performans; kuruda güçlü
− Islakta daha zayıf
| Kar · Not | 1,8 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,9 |
| Kuru · Not | 1,5 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 560 |
| EU | C/B/B 71 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2618 | 1,6 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 26,3 | 2,0 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 65,6 | 1,7 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 3,98 | 1,7 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 75,3 | 1,6 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,61 | 1,4 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 68,8 | 2,0 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 56,6 | 2,2 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 98,3 | 1,5 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 42,1 | 1,4 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8,20 | 1,4 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 70,6 | 1,6 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,7 | 1,7 |
Nokian Snowproof 3P
+ Karda iyi; sessiz
− Kuruda en yavaş yol tutuş; ıslakta belirsiz direksiyon
| Kar · Not | 1,6 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,8 |
| Kuru · Not | 1,7 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 620 |
| EU | B/B/B 72 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2620 | 1,6 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 25,8 | 1,7 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 66,1 | 1,4 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4,11 | 1,5 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 74,9 | 1,6 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,45 | 1,7 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 67,8 | 2,5 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 52,2 | 1,3 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 95,7 | 2,4 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 42,5 | 1,5 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 7,80 | 1,1 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 69,7 | 1,2 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,7 | 1,7 |
Hankook Winter i*cept evo3 W330
+ Karda iyi; suda kızaklamaya en iyi direnç
− Islakta uzun fren; en yüksek gürültü ve yuvarlanma direnci
| Kar · Not | 1,6 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,9 |
| Kuru · Not | 2,1 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 520 |
| EU | D/B/B 72 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2613 | 1,6 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 25,7 | 1,6 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 65,7 | 1,6 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4,01 | 1,7 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 79,3 | 1,0 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 3,05 | 1,0 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 69,2 | 1,8 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 60,7 | 2,7 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 97,1 | 2,0 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 43,4 | 2,0 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 9,30 | 2,5 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 73,6 | 2,4 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,5 | 1,5 |
Nexen Winguard Sport 3
+ En sessiz; ıslakta kısa fren
− Suda kızaklama rezervleri sınırlı
| Kar · Not | 2,0 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,9 |
| Kuru · Not | 1,9 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 470 |
| EU | C/B/B 72 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2604 | 1,7 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 26,2 | 2,0 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 64,4 | 2,2 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 3,96 | 1,9 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 67,4 | 2,7 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 1,86 | 3,2 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 69,4 | 1,7 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 50,7 | 1,2 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 96,2 | 2,2 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 44,5 | 2,3 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8,10 | 1,3 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 69,0 | 1,0 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,5 | 1,5 |
Maxxis Premitra Snow WP6
+ Uygun fiyat; ıslak ve kuruda dengeli
− En zayıf kar kategorisi; karda en uzun fren
| Kar · Not | 2,6 |
|---|---|
| Islak · Not | 1,8 |
| Kuru · Not | 2,1 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 400 |
| EU | D/B/B 70 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2543 | 2,6 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 27,2 | 2,6 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 63,7 | 2,6 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 3,73 | 3,0 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 78,2 | 1,1 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,72 | 1,2 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 68,4 | 2,2 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 56,1 | 2,0 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 96,3 | 2,2 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 43,5 | 2,1 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8,50 | 1,8 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 71,6 | 2,1 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,7 | 1,7 |
Falken EuroWinter HS02 Pro (★63)
+ Konforlu; kuruda iyi
− Islakta ve karda uzun fren; dergi önermiyor
| Kar · Not | 2,3 |
|---|---|
| Islak · Not | 2,9 |
| Kuru · Not | 1,9 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 490 |
| EU | D/B/B 70 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2592 | 2,0 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 26,7 | 2,3 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 63,5 | 2,7 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 3,88 | 2,2 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 66,9 | 2,8 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,06 | 2,8 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 69,1 | 1,8 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 65,2 | 3,9 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 97,1 | 2,0 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 43,3 | 2,0 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8,40 | 1,7 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 71,0 | 1,8 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,5 | 1,5 |
Leao Winter Defender UHP
+ Düşük fiyat; kuruda makul performans
− Islakta çok uzun fren ve zor kontrol; dergi önermiyor
| Kar · Not | 2,2 |
|---|---|
| Islak · Not | 3,9 |
| Kuru · Not | 2,0 |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 320 |
| EU | D/C/B 72 |
| 95H | 225/45 R18 |
| Not | ||
|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 2575 | 2,4 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 26,7 | 2,3 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 64,7 | 2,0 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 3,88 | 2,2 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 67,9 | 2,6 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2,20 | 2,6 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 64,0 | 4,1 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 67,7 | 4,7 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 96,1 | 2,3 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 42,8 | 1,8 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8,60 | 1,9 |
| Dış gürültü (80 km/h · dB(A)) | 71,1 | 1,8 |
| Sürüş konforu (Not) | 1,9 | 1,9 |
Özgün test · AUTO BILD sportscars 11/2026 · 52–57
Christoph Börries/AUTO BILD