Die Reifentester sezonun ilk kış lastiği testini yayımladı – 215/55 R17

Die Reifentester’in en son kış lastiği testi, oyunun ne kadar değiştiğini hatırlatıyor. Popüler 215/55 R17 ebatını seçip bunları bir VW Passat ve bir Skoda Superb’e taktılar ve günümüz kış lastiklerinin gerçekte neler yapabildiğini görmek için yola çıktılar. Yedi saf kış modeli sıralandı; ayrıca uzmanlardan oluşan bir grupta dört mevsim bir “outsider”ın ne kadar sorun çıkarabileceğini görmek için Goodyear Vector 4Seasons Gen3 de dahil edildi.

Testi ilginç kılan, disiplinlerin çeşitliliği. Finlandiya’da, Nokian’ın “White Hell” test pistinde klasik kar bölümleri koşuldu: fren mesafeleri, kalkışta çekiş ve viraj performansı. Sonra tüm kafile İspanya’ya, Nokian’ın yeni “Hakka Ring” pistine taşındı; burada odak ıslak ve kuru zemindeki davranıştı: otoyol hızlarından sert frenleme, virajlarda stabilite, limitler biraz aşıldığında araçların verdiği tepkiler. Orada da durmadılar – derin suda suda kızaklama testleri, kim daha çok yakıt tasarrufu sağlar (veya bir elektriklide menzili kim artırır) diye yuvarlanma direnci ölçümleri ve hatta iç gürültü ile konfor değerlendirmeleri. Kısacası mesele sadece kara kim daha iyi tutunuyor değil, çoğumuzun gerçekten sürdüğü karma koşullarla en iyi kimin başa çıktığıydı.

Karda Goodyear Ultra Grip Performance 3 açıkça en keskin araçtı. Frenleme, çekiş, genel güven duygusu – en güçlü kış hissini verdi. Michelin ve Pirelli pek de uzakta değildi; Continental ve Bridgestone ise vitrini çalmadan sağlam bir iş çıkardı. Nokian hiçbir zaman mahcup etmedi ama sahneyi de hiç üzerine almadı. Bir de Vector dört mevsim vardı; beyaz zeminde şaşırtıcı derecede iyi tutunmayı başardı, ancak yine de sert kış için yaratılmadığını hissettiriyordu.

Kar eriyip test araçları çıplak asfalta çıktığında tablo tersine döndü. Continental TS 870 P, ıslak ve kuru zeminde adeta evindeydi; daha kısa mesafede durdu ve diğerlerinden daha hassas yönlendirildi. Bu denge, karda kral olmasa bile genel birinciliği neden aldığını açıklıyor. Vredestein burada da ayak uydurabildiğini gösterdi; Bridgestone ise ıslak frenlemede özellikle güçlü bir performans sergiledi.

Nokian nihayet akvaplaning havuzunda gününü yaşadı; yüzmeye başlamadan önce daha uzun süre tutundu. Michelin, daha düşük yuvarlanma direnci ve sessiz, rahat sürüşüyle verimlilikte öne çıktı; ancak en büyük sürpriz yine Vector dört mevsim oldu ve aslında hepsi arasında en iyi verimlilik değerlerini kaydetti. Konfor ve kabin gürültüsü genel olarak birbirine yakın çıktı, ancak Goodyear Ultra Grip ve Michelin uzun yol için en keyifli yol arkadaşları oldu.

Tüm bunların toplamı, tek bir açık şampiyon değil, farklı alanlarda parlayan çok iyi lastiklerden oluşan bir tablo. Goodyear Ultra Grip 3 kar uzmanı; Continental TS 870 P, birçok sürücünün karşılaştığı ıslak-kuru karışımı için en mantıklı seçenek; Michelin konfor ve verimlilik katıyor; yollar nehirlere döndüğünde Nokian değerini kanıtlıyor; Goodyear Vector 4Seasons ise dört mevsim lastiklerin ne kadar yol katettiğini gösteriyor.

Sonuçlara bakınca, eski “Ekimden Paskalya’ya” mantrasının artık geçerli olmadığını görmek kolay. Gerçek karda kış lastikleri hâlâ rakipsiz, ancak ılıman iklimlerde “en iyi”nin tanımı tek bir test puanından ziyade nasıl ve nerede sürdüğünüze daha çok bağlı.

Kış vs dört mevsim lastik sonuçları:

Test edilen disiplinlerde Goodyear Vector 4 Seasons G3’ü bağlama oturtup güçlü ve zayıf yönlerini karşılaştırmaya karar verdik. Dört mevsim lastiği için işlerin pek iyi gitmediği görünüyor; ancak bu testte yer alan lastiklerin çoğu premium sınıftı ve GY Vector 4 Seasons G3 2020’de piyasaya çıktığından artık hayli eskimiş sayılır.