BMW M4 sahiplerinin bazıları arabalarını kışın hiç kullanmıyor, bazıları kullanıyor ama M4 xDrive versiyonunu alıyor. Peki saf, purist arka çekişli M4 ile sürmek istiyorsanız ne olacak? SportAuto işinize koştu ve onu 7 farklı lastik setiyle test etti. Arka aks hafif, çekiş kontrolü müdahaleci ve her lamel iki işi aynı anda yapıyor: tutuşu bulmak ve şasi yana kaymak istediğinde aracı kontrol altında tutmak. SportAuto’nun Ekim 2025 testinde altı gerçek kış lastiği—ve bir gerçeklik kontrolü olarak bir all-season—her şeyi yapabildiklerini kanıtlamak zorundaydı: kar, soğuk yağmur, soğuk kuru zemin ve mantıklı olanlar (yuvarlanma direnci ve gürültü). Puanlama Almanya’da kışın gerçekte nasıl geçtiğine eğiliyor: ıslak en çok ağırlık taşıyor, sonra kuru, sonra kar ve daha küçük ama gerçek bir verimlilik ve konfor vurgusu var.
Sonuç mu? Sihir yok—sadece belirgin kişilikler. Ve bu kısmı eğlenceli olan.
☰
Michelin Pilot Alpin 5: her yerde işe yarayan
Her yerde olgun davranan lastiği istiyorsanız, işte oydu. Pilot Alpin 5 basitçe en tamamlanmış paketti. Karlı zeminde nadir görülen o ısırganlık ve sakinliğin karışımına sahipti; bu da bir M aracı kırılgan yerine dostça hissettiriyor. Soğuk, kuru asfalt üzerinde ayrıca en kısa mesafede durdu (düşünün 100 km/saatte yaklaşık ~41 m) ve dış gürültü ölçümlerinden biri en düşük seviyelerde olduğundan kabini sessiz tuttu. Arka çekişli performans BMW’ler için “tak ve unut” bir kış yüzü olsaydı, burada PA5’e çok benzerdi.
Bridgestone Blizzak 6: yağmur onun evi
Kışlarınız çoğunlukla karanlık, ıslak sabahlar ve parlak, soğuk otoyollardan oluşuyorsa, Blizzak 6 adeta amaç için üretilmiş hissi veriyor. Islak frenleme tablolarına hükmetti ve su birikintileri diğerlerini sökmeye çalıştığında yere sağlam tutundu. O yağmurlu gün güveni için kuru parkurda biraz parlaklıktan vazgeçiyorsunuz ama ABS’in Kasım çiselesinde 80 km/saatte titreştiğini gördüğünüzde bu takas mantıklı geliyor.
Goodyear UltraGrip Performance 3: günlük nezaketle kar duyusu
UGP3 teste tatmin edici bir “güvenli ama uyuşuk değil” havası kattı. Karlı zeminde araç ucuz numaralara başvurmadan öngörülebilir şekilde yön değiştiriyordu; kuru yol tutuş turunda ise en hızlılardan biriydi. Ek fayda olarak dışarıdan sessiz çalışması—otoyol kilometreleri yaparken kış lastiklerinin kış lastiği gibi ses çıkarmamasını istediğinizde faydalı.
Hankook i*cept evo³: beyaz yollarda M dostu, başka yerlerde biraz daha yumuşak
Kış anlayışınız gerçek karı içeriyorsa, Hankook M arabanın dengesine iyi uydu. Sıkışık yerlerden çıkışta çekiş güçlüydü ve sıkışmış kar üzerinde direksiyon doğal hissettiriyordu. Islakta ve (özellikle) kuru frenlemede liderlere karşı biraz eşikten ödün verdi ve konfor açısından biraz daha “sert kış” hissi taşıdı, ama tepelerdeyseniz kar konfidansı başrolü alacaktır.
Continental WinterContact 8 S: verimliliği ön planda, orijinal ekipman tadında
İşte nüanslı olanı. 8 S bir OE-eğilimli spesifikasyon ve bu yuvarlanma direncinde belli oluyor—gruptaki en iyilerden biri, bu da tüketim ve menzil açısından güzel. Ancak ıslakta yol tutuş sınıf lideri değildi, bu yüzden bunun yerine ıslak bir otoyol koşusundan sonra övüneceğiniz kahraman lastik değil, düzenli ve verimli tercih olduğunu düşünün.
Vredestein Wintrac Pro+: gerektiği yerde daha iyi
Vredestein güncellenmiş bir Wintrac Pro+ getirdi ve açıkça iyileşmiş. Karlı zeminde frenleme alanı grubun saygın yarısında yer aldı ve ıslak davranış dengeli ve okunması kolaydı. Dezavantaj olarak, kış grubunun en yüksek yuvarlanma direncine ulaştı ve kuru ataklarda sınırına daha erken geldiğini hissettirdi. Yine de daha sıkı bütçeyle alışveriş yapıyorsanız, performans/ücret oranı gayet makul.
Tüm mevsim gerçeği: Quatrac Pro+
Sıralama dışında ama çok öğretici olan Quatrac Pro+, tüm mevsimin neden cazip olduğunu tam olarak gösterdi: mükemmel soğuk-ıslak frenleme ve güven verici kuru stabilite. Sonra kar yağdı—ve takip edemedi. Kış sizin için “tuz, çamur suyu ve belki bir kayak günü” ise bu iyidir. Beyaz yollarda gerçekten sürüyorsanız, gerçek kış lastiğini istersiniz.
Sürücü koltuğundan gerçekten nasıl hissettirdiği
Arka çekişli bir M arabada iyi bir kış lastiği sadece “tutuşa sahip” olmakla kalmaz; tutuşu kademeli olarak inşa eder. Bu yüzden Michelin ve Goodyear, stabilite kontrol güç kesintisini erken yaptığında bu kadar güven verici geliyor—kopma temiz, toparlanmalar sezgisel ve alarm yönetmek yerine aracı yönlendiriyorsunuz. Öte yandan Bridgestone’un ıslak ayarı, hızlı şeritte aniden çıkan bir su birikintisinden sonra içinizi rahatlattıran türden. Hankook, donlu kırsal bir tırmanışta sahneden çok çekişe ihtiyacınız olduğunda minnet duyacağınız olandır. Continental yakıt kayıtları için sessiz başarandır ve Vredestein’in kış seti, günlük sürücünün gerçekten isteyeceği çabayı gösteren arayıcı alt kahramandır.
AB etiketleri hakkında not
AB etiketleri size 3 °C’de çiseliyor halde bir şerit değişiminde kimin kazanacağını söylemez; dış gürültüyü (çoğu yaklaşık 70–73 dB civarında) ve basitleştirilmiş bir ıslak/verimlilik resmini söylerler. Etiketleri hüküm olarak değil, ipucu olarak alın—önemli olan ölçülen fren ve yol tutuş koşularıdır.