BMW 5erBridgestone Potenza Sport Evo, 32,85 m ile en kısa kuru frenleme mesafesini kaydetti; Continental ve Michelin hemen arkasında yer aldı. Nexen N'Fera Sport SU2, 34,73 m ile son sırada — 1,9 m'nin altındaki bu fark, bu disiplini testteki tüm frenleme kategorileri arasında en dar aralıklı olanı yapıyor. Tüm on lastik, kuru zeminde çok dar bir aralık içinde yer alıyor.
Continental SportContact 7, ıslak frenleme testinde 24,51 m ile liderlik ediyor; ardından Bridgestone (1. sırada eşit puan) ve Linglong geliyor. Nexen, 28,34 m ile son sırada — liderden 3,83 m'lik bu fark, makalede açıkça kuru zemindekinden çok daha büyük olduğu vurgulanan bir mesafe. Pirelli P Zero PZ5 ıslak frenleme testinde yalnızca 21 puan (9.), Falken Azenis FK520 ise 22 puan (8.) alıyor — her ikisi de kuru yolda yönetim liderliği yapıyor; bu durum ıslak frenleme sonuçlarını ciddi bir güvenlik sorunu haline getiriyor.
Pirelli P Zero PZ5 ve Falken Azenis FK520, testteki en dramatik kuru-ıslak performans tersine dönüşünü üretiyor: her ikisi de kuru yol yönetimi (puan 19 ve 18) ve akuaplaning kategorisinde zirve grubunda yer alıyor; ancak Pirelli ıslak yol yönetiminde sonuncu (10., puan 11), Falken ise sondan ikinci (9., puan 12) oluyor — makale bu tersine dönüşü açıkça vurguluyor.
Linglong Sport Master tam zıt bir tablo ortaya koyuyor: kuru yol yönetiminde sonuncu (9., puan 12) olmasına rağmen ıslak yol yönetiminde tüm testi lider olarak (1., puan 18) tamamlıyor ve ıslak frenleme testinde 3. sıraya giriyor — bir bütçe lastiği, ıslak yol köşe alımına ilişkin iki ölçütte her premium markayı geride bırakıyor.
Continental SportContact 7, çapraz akuaplaning testinde son sıraya düşüyor (10., puan 4) — testteki herhangi bir kategorideki herhangi bir lastiğin en zayıf puanı — 24,51 m ile ıslak frenleme liderliğini sürdürmesine rağmen. Bu durum, akuaplaning direnci ile ıslak frenleme tutuşunun farklı ve bazen bağımsız özellikleri ölçtüğünü kanıtlıyor.
Falken Azenis FK520 hem boyuna hem de çapraz akuaplaning testinde 1. sırayı paylaşıyor; ancak ıslak frenleme (puan 22, 8.) ve ıslak yol yönetimi (puan 12, 9.) performansları testteki en düşükler arasında yer alıyor — bu durum, yüksek akuaplaning hız eşiklerinin lastik yeniden temas kurduğunda güçlü ıslak tutuşu garanti etmediğini vurguluyor.
Nokian Powerproof 2, üreticisinin kendi Hakka Ring ev pisti üzerinde test edilmesine karşın, boyuna akuaplaning testinde son (10., puan 12) ve kuru şerit değiştirme testinde son (10., puan 6) sıraya yerleşiyor — ev pisti koşulları göz önüne alındığında dikkat çekmeyen sonuçlar.
Nexen N'Fera Sport SU2 her iki akuaplaning kategorisinde en iyi sırayı paylaşıyor ve yuvarlanma direncinde liderlik yapıyor (1.); ancak testteki en kötü kuru frenleme (23, 10.) ve en kötü ıslak frenleme (19, 10.) puanlarını kaydediyor — pasif güvenlik ölçütlerinde güçlü, ancak aktif frenlemenin en çok önem taşıdığı yerde en zayıf.
Michelin Pilot Sport 4S, Continental'ın yalnızca 1 puan önünde 141 puanla genel sıralamada birinci oluyor; zirvede konumlanmasını tek bir kategoriye hâkim olmaktan değil, tüm disiplinlerdeki tutarlı mükemmelliğinden alıyor — testteki en dengeli lastik.
Pirelli P Zero PZ5, güvenlik açısından en büyük sürprizi oluşturuyor: kuru şerit değiştirme testinde liderlik etmesine (1.) ve akuaplaning ile kuru yol yönetiminde en iyi sırayı paylaşmasına rağmen ıslak yol yönetiminde son, ıslak frenleme testinde ise 9. sıraya düşüyor — ani yağmurla karşılaşan sürücüler, ıslak yol köşe alım kapasitesindeki bu keskin düşüşün farkında olmalı.
Bridgestone Potenza Sport Evo, en güçlü kombine frenden: kuru frenleme testinde en iyi (32,85 m) ve ıslak frenleme testinde en iyiyle eşit puan — daha zayıf akuaplaning puanlarına karşın frenleme gücünü öncelik olarak belirleyen sürücüler için öne çıkan seçenek.
Linglong Sport Master, Goodyear ile birlikte genel sıralamada 8. sırayı paylaşıyor; ancak çok daha düşük bir fiyata satılıyor ve ıslak yol yönetiminde tüm premium lastiklerin önüne geçiyor — kuru performanstan çok ıslak yol köşe alımını önceliklendiren yağışlı iklimlerdeki sürücüler için cazip bir değer seçeneği.
Kuru-ıslak tersine dönüşü, bu testin tanımlayıcı hikâyesi: kuru yol yönetimindeki en iyi dört lastik (Pirelli, Continental, Falken, Michelin), ıslak yol yönetiminin en kötülerinden ikisini içeriyor; bu da alıcıların kuru koşullarda parlayan bir lastiğin ıslak yolda da aynı performansı sergileyeceğini varsayamayacağı anlamına geliyor.
Tüm on lastik en az 'önerilen' değerlendirmesini alıyor ve genel puan aralığı (128–141) dar olup bu gruptaki hiçbir lastiğin güvensiz olmadığını doğruluyor — ancak Pirelli ve Falken'in ıslak yol yönetimindeki özgün zayıflıkları, yağışlı bölgelerdeki sürücüler için anlamlı bir veri niteliği taşıyor.
Testler genellikle tüm marketi içermez - bu ebatlarda alışveriş yaparken bizim seçimimize göre kaçırmamanız gerekenlere bir göz atın.
| # | İsim | Fiyat | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||
| 2 | ||||
| 3 | ||||
| 4 | ||||
| 5 | ||||
| 6 | ||||
| 7 | ||||
| 8 | ||||
| 9 | ||||
| 10 | ||||
| 11 | ||||
| 12 | ||||
| 13 | ||||
| 14 | ||||
| 15 | ||||
| 16 | ||||
| 17 | ||||
| 18 | ||||
| 19 | ||||
| 20 | ||||
| 21 | ||||
| 22 | ||||
| 23 | ||||
| 24 | ||||
| 25 | ||||
| 26 | ||||
| 27 | ||||
| 28 | ||||
| 29 | ||||
| 30 | ||||
| 31 | ||||
| 32 | ||||
| 33 | ||||
| 34 | ||||
| 35 | ||||
| 36 | ||||
| 37 | ||||
/pirelli-cinturato-(c3)_27642_thumb.webp)
/pirelli-p-zero-(pz5)_main_thumb.webp)
