Kış lastik testi 225/40 R18 - Autobild 2025
Kış Kuru ve ıslak testler, Almanya, Aşağı Saksonya, Wietze’deki Contidrom tesisinde kontrollü sıcaklık ve basınç koşullarında yapıldı; kar disiplinleri ise gerçekçi kar ve buz koşulları için İsveç, Arvidsjaur’da gerçekleştirildi.
Tüm testlerde 300 PS gücünde, tüm tekerlekten çekişli bir BMW M135i kullanıldı; bu, yüksek performanslı, dengeli sürüş ve güçlü kompakt spor hatchbackleri yansıtan tutarlı test sonuçları sağladı.
Sonuçlar
Ajanda:Testte en iyi değer
Ortalama değerden daha iyi
Ortalama değerden daha kötü
Testteki en kötü değer
Islak zeminde yol tutuşu2
Kuru zeminde yol tutuşu2+
Karlı zeminde yol tutuşlu1–
Değişken maliyet1
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin viraj performansı#1/20
ıslak zemin yol tutuşu#1/20
ıslak zemin frenleme#2/20
Boyuna akvaplan#3/20
Enine akvaplan#13/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#1/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#1/20
Ekonomi
Kullanım ömrü#5/20
Yuvarlanma direnci#10/20
Fiyat-değer oranı#18/20
Konfor
Dış gürültü#1/20
Sürüş konforu#5/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin yol tutuşu#1/20
Karlı zemin frenleme#3/20
Karda çekiş#9/20
Kar daire viraj alma#10/20
Testin en iyisi Michelin Pilot Alpin 5, yaklaşık 44–45 metre durdu, bu da eşdeğer bir yaz lastiğinden yaklaşık 5 metre daha uzun; Michelin, Barum, Bridgestone ve Continental yaz lastiği performansına en yakınken, Pirelli belirgin şekilde zayıftı.
Islak zeminde yol tutuşu2
Kuru zeminde yol tutuşu2+
Karlı zeminde yol tutuşlu1–
Değişken maliyet2
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin frenleme#2/20
Enine akvaplan#10/20
ıslak zemin viraj performansı#11/20
ıslak zemin yol tutuşu#11/20
Boyuna akvaplan#15/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#10/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#12/20
Ekonomi
Kullanım ömrü#3/20
Fiyat-değer oranı#4/20
Yuvarlanma direnci#5/20
Konfor
Dış gürültü#1/20
Sürüş konforu#1/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Kar daire viraj alma#1/20
Karda çekiş#1/20
Karlı zemin frenleme#3/20
Karlı zemin yol tutuşu#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 öne çıktı; Continental, Hankook ve Vredestein gibi genellikle dengeli markalar ise beklenenin altında kaldı; testin bütçe lastiği ise fazla kar odaklı olup güvenlik için yetersizdi.
Islak zeminde yol tutuşu2
Kuru zeminde yol tutuşu2+
Karlı zeminde yol tutuşlu2+
Değişken maliyet1–
Islak zeminde yol tutuşu
Boyuna akvaplan#3/20
Enine akvaplan#4/20
ıslak zemin viraj performansı#7/20
ıslak zemin frenleme#8/20
ıslak zemin yol tutuşu#11/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#1/20
Kuru zemin frenleme#3/20
Ekonomi
Kullanım ömrü#1/20
Yuvarlanma direnci#5/20
Fiyat-değer oranı#8/20
Konfor
Dış gürültü#4/20
Sürüş konforu#5/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin frenleme#5/20
Kar daire viraj alma#7/20
Karlı zemin yol tutuşu#7/20
Karda çekiş#9/20
Islak zeminde yol tutuşu2+
Kuru zeminde yol tutuşu2+
Karlı zeminde yol tutuşlu1–
Değişken maliyet2
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin frenleme#2/20
Boyuna akvaplan#3/20
ıslak zemin yol tutuşu#4/20
ıslak zemin viraj performansı#7/20
Enine akvaplan#10/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#3/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#12/20
Ekonomi
Fiyat-değer oranı#4/20
Kullanım ömrü#8/20
Yuvarlanma direnci#10/20
Konfor
Dış gürültü#4/20
Sürüş konforu#11/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin yol tutuşu#1/20
Karlı zemin frenleme#5/20
Kar daire viraj alma#7/20
Karda çekiş#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 ve Kleber Krisalp HP3, Michelin’i bile geride bırakacak şekilde olağanüstü kısa kar duruş mesafeleri sergiledi; 29 metreye kadar olan değerler güçlü kabul edildi ve sadece ilk 20 daha ileri disiplinlere katıldı.
Islak zeminde yol tutuşu2
Kuru zeminde yol tutuşu2
Karlı zeminde yol tutuşlu2
Değişken maliyet1
Islak zeminde yol tutuşu
Enine akvaplan#1/20
ıslak zemin frenleme#1/20
ıslak zemin viraj performansı#1/20
ıslak zemin yol tutuşu#1/20
Boyuna akvaplan#3/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#10/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#12/20
Ekonomi
Kullanım ömrü#1/20
Fiyat-değer oranı#8/20
Yuvarlanma direnci#15/20
Konfor
Dış gürültü#4/20
Sürüş konforu#5/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin yol tutuşu#7/20
Kar daire viraj alma#10/20
Karlı zemin frenleme#13/20
Karda çekiş#14/20
Premium ikinci hat markalar (Kleber, BF Goodrich) kar yol tutuş disiplinlerinde lider oldu; önde gelen bazı yüksek segment markalar ise bazen geride kaldı; direksiyon hassasiyeti ve yan tutuşta belirgin farklılıklar gözlendi.
Islak zeminde yol tutuşu2
Kuru zeminde yol tutuşu2+
Karlı zeminde yol tutuşlu1–
Değişken maliyet2+
Islak zeminde yol tutuşu
Enine akvaplan#1/20
Boyuna akvaplan#3/20
ıslak zemin yol tutuşu#8/20
ıslak zemin frenleme#12/20
ıslak zemin viraj performansı#15/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#3/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#4/20
Ekonomi
Kullanım ömrü#3/20
Fiyat-değer oranı#4/20
Yuvarlanma direnci#15/20
Konfor
Sürüş konforu#5/20
Dış gürültü#15/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin yol tutuşu#1/20
Karlı zemin frenleme#5/20
Kar daire viraj alma#5/20
Karda çekiş#5/20
Islak zeminde yol tutuşu2+
Kuru zeminde yol tutuşu2
Karlı zeminde yol tutuşlu2+
Değişken maliyet2
Islak zeminde yol tutuşu
Enine akvaplan#1/20
Boyuna akvaplan#3/20
ıslak zemin viraj performansı#7/20
ıslak zemin yol tutuşu#11/20
ıslak zemin frenleme#12/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#3/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#3/20
Ekonomi
Yuvarlanma direnci#3/20
Kullanım ömrü#8/20
Fiyat-değer oranı#18/20
Konfor
Sürüş konforu#1/20
Dış gürültü#4/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin frenleme#5/20
Kar daire viraj alma#5/20
Karda çekiş#5/20
Karlı zemin yol tutuşu#7/20
Ham fren mesafeleri 80 km/h (ıslak) ve 50 km/h (kar) hızlarından, mesafe, hız ve ivme verilerini doğru yakalamak için uydu tabanlı yerleşik sistemle ölçüldü.
Islak zeminde yol tutuşu2
Kuru zeminde yol tutuşu3
Karlı zeminde yol tutuşlu2
Değişken maliyet2+
Islak zeminde yol tutuşu
Boyuna akvaplan#3/20
ıslak zemin frenleme#6/20
ıslak zemin viraj performansı#7/20
Enine akvaplan#10/20
ıslak zemin yol tutuşu#11/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#4/20
Kuru zemin frenleme#10/20
Ekonomi
Yuvarlanma direnci#3/20
Fiyat-değer oranı#4/20
Kullanım ömrü#5/20
Konfor
Dış gürültü#4/20
Sürüş konforu#11/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin frenleme#13/20
Karlı zemin yol tutuşu#14/20
Karda çekiş#14/20
Kar daire viraj alma#16/20
Islak zeminde yol tutuşu3
Kuru zeminde yol tutuşu2–
Karlı zeminde yol tutuşlu2+
Değişken maliyet2+
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin frenleme#8/20
ıslak zemin yol tutuşu#11/20
Enine akvaplan#15/20
ıslak zemin viraj performansı#15/20
Boyuna akvaplan#16/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#4/20
Kuru zemin frenleme#10/20
Ekonomi
Fiyat-değer oranı#1/20
Yuvarlanma direnci#1/20
Kullanım ömrü#8/20
Konfor
Dış gürültü#1/20
Sürüş konforu#1/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin frenleme#5/20
Karda çekiş#9/20
Karlı zemin yol tutuşu#11/20
Kar daire viraj alma#16/20
Tüm lastiklerin basınçları eşitlendi ve adil karşılaştırma için aynı sıcaklıklara önceden ısıtıldı; sonuçlar tekrar edilen sürüşler üzerinden ortalandı.
Islak zeminde yol tutuşu2
Kuru zeminde yol tutuşu2
Karlı zeminde yol tutuşlu2
Değişken maliyet2
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin viraj performansı#1/20
ıslak zemin yol tutuşu#1/20
Boyuna akvaplan#3/20
ıslak zemin frenleme#6/20
Enine akvaplan#15/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#3/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#18/20
Ekonomi
Kullanım ömrü#5/20
Yuvarlanma direnci#15/20
Fiyat-değer oranı#16/20
Konfor
Dış gürültü#4/20
Sürüş konforu#11/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin yol tutuşu#5/20
Kar daire viraj alma#10/20
Karlı zemin frenleme#13/20
Karda çekiş#17/20
Sabit koşullarda özel bir aşınma test bankı, lastiklerin kilometre bazında ömrünü projekte ederek kilometre başı maliyet metriği sağladı.
Islak zeminde yol tutuşu2–
Kuru zeminde yol tutuşu2
Karlı zeminde yol tutuşlu2–
Değişken maliyet2
Islak zeminde yol tutuşu
Boyuna akvaplan#3/20
Enine akvaplan#4/20
ıslak zemin yol tutuşu#4/20
ıslak zemin frenleme#8/20
ıslak zemin viraj performansı#11/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#3/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#4/20
Ekonomi
Kullanım ömrü#8/20
Fiyat-değer oranı#8/20
Yuvarlanma direnci#10/20
Konfor
Dış gürültü#4/20
Sürüş konforu#11/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Kar daire viraj alma#10/20
Karda çekiş#14/20
Karlı zemin frenleme#18/20
Karlı zemin yol tutuşu#18/20
Islak zeminde yol tutuşu3
Kuru zeminde yol tutuşu2–
Karlı zeminde yol tutuşlu1
Değişken maliyet2+
Islak zeminde yol tutuşu
Boyuna akvaplan#1/20
Enine akvaplan#4/20
ıslak zemin frenleme#12/20
ıslak zemin viraj performansı#15/20
ıslak zemin yol tutuşu#17/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#10/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#12/20
Ekonomi
Fiyat-değer oranı#8/20
Yuvarlanma direnci#10/20
Kullanım ömrü#16/20
Konfor
Sürüş konforu#11/20
Dış gürültü#15/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin frenleme#1/20
Kar daire viraj alma#1/20
Karlı zemin yol tutuşu#1/20
Karda çekiş#1/20
Slalom sonuçları saf yan kuvvet kabiliyetinin önemini vurgularken, genel yol tutuş değerlendirmeleri geri bildirim ve kurtarılabilirliği de kapsadı.
Islak zeminde yol tutuşu2
Kuru zeminde yol tutuşu2–
Karlı zeminde yol tutuşlu2
Değişken maliyet3
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin yol tutuşu#4/20
ıslak zemin viraj performansı#5/20
ıslak zemin frenleme#12/20
Enine akvaplan#15/20
Boyuna akvaplan#16/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#10/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#12/20
Ekonomi
Kullanım ömrü#16/20
Fiyat-değer oranı#16/20
Yuvarlanma direnci#19/20
Konfor
Sürüş konforu#17/20
Dış gürültü#18/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karda çekiş#9/20
Karlı zemin frenleme#13/20
Karlı zemin yol tutuşu#14/20
Kar daire viraj alma#16/20
Islak zeminde yol tutuşu3
Kuru zeminde yol tutuşu2+
Karlı zeminde yol tutuşlu1
Değişken maliyet2+
Islak zeminde yol tutuşu
Boyuna akvaplan#1/20
Enine akvaplan#4/20
ıslak zemin viraj performansı#11/20
ıslak zemin yol tutuşu#11/20
ıslak zemin frenleme#12/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#18/20
Kuru zemin frenleme#19/20
Ekonomi
Fiyat-değer oranı#8/20
Yuvarlanma direnci#10/20
Kullanım ömrü#19/20
Konfor
Sürüş konforu#17/20
Dış gürültü#18/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin frenleme#1/20
Kar daire viraj alma#1/20
Karda çekiş#1/20
Karlı zemin yol tutuşu#5/20
Kleber ve BF Goodrich gibi bütçe ikinci hat markaları, karda ana premium markalarını geride bıraktı; bu da bileşik ve desen farklılıklarının kış koşullarına optimize edildiğini gösteriyor.
Islak zeminde yol tutuşu3
Kuru zeminde yol tutuşu2
Karlı zeminde yol tutuşlu2+
Değişken maliyet3+
Islak zeminde yol tutuşu
Enine akvaplan#15/20
ıslak zemin viraj performansı#15/20
Boyuna akvaplan#16/20
ıslak zemin frenleme#19/20
ıslak zemin yol tutuşu#19/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#4/20
Kuru zemin frenleme#10/20
Ekonomi
Fiyat-değer oranı#1/20
Kullanım ömrü#8/20
Yuvarlanma direnci#15/20
Konfor
Dış gürültü#4/20
Sürüş konforu#5/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karlı zemin frenleme#5/20
Karda çekiş#5/20
Kar daire viraj alma#10/20
Karlı zemin yol tutuşu#11/20
Goodyear, ıslak hava lideri olarak, yağmur için iyi mühendislik dengesi sergiledi; ıslak zeminde beklenmedik zayıflıklar gösteren bazı premium markaların aksine.
Islak zeminde yol tutuşu3
Kuru zeminde yol tutuşu2
Karlı zeminde yol tutuşlu2+
Değişken maliyet3
Islak zeminde yol tutuşu
Boyuna akvaplan#3/20
ıslak zemin yol tutuşu#8/20
ıslak zemin viraj performansı#11/20
Enine akvaplan#13/20
ıslak zemin frenleme#19/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#18/20
Kuru zemin frenleme#20/20
Ekonomi
Yuvarlanma direnci#5/20
Fiyat-değer oranı#8/20
Kullanım ömrü#19/20
Konfor
Sürüş konforu#5/20
Dış gürültü#18/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karda çekiş#1/20
Karlı zemin frenleme#5/20
Kar daire viraj alma#7/20
Karlı zemin yol tutuşu#11/20
Islak zeminde yol tutuşu2+
Kuru zeminde yol tutuşu2+
Karlı zeminde yol tutuşlu3+
Değişken maliyet2
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin viraj performansı#1/20
Boyuna akvaplan#3/20
Enine akvaplan#4/20
ıslak zemin yol tutuşu#4/20
ıslak zemin frenleme#8/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#4/20
Kuru zemin frenleme#10/20
Ekonomi
Fiyat-değer oranı#1/20
Yuvarlanma direnci#5/20
Kullanım ömrü#8/20
Konfor
Sürüş konforu#1/20
Dış gürültü#4/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Karda çekiş#17/20
Karlı zemin frenleme#19/20
Karlı zemin yol tutuşu#19/20
Kar daire viraj alma#20/20
Anonim olarak temin edilen bütçe lastikler, kar frenlemesi gibi belirli metriklerde bazen premium markaları geride bıraktı ancak ıslak güvenlik gibi önemli alanlarda kabul edilemez derecede zayıftı; bu, tek koşula yönelik optimizasyon risklerini gösteriyor.
Islak zeminde yol tutuşu3–
Kuru zeminde yol tutuşu2
Karlı zeminde yol tutuşlu2+
Değişken maliyet2
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin frenleme#2/20
Boyuna akvaplan#3/20
Enine akvaplan#4/20
ıslak zemin yol tutuşu#19/20
ıslak zemin viraj performansı#20/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#10/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#12/20
Ekonomi
Yuvarlanma direnci#5/20
Fiyat-değer oranı#8/20
Kullanım ömrü#16/20
Konfor
Dış gürültü#15/20
Sürüş konforu#17/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Kar daire viraj alma#1/20
Karlı zemin frenleme#5/20
Karda çekiş#5/20
Karlı zemin yol tutuşu#14/20
Kilometre başı maliyetler büyük farklılık gösterdi; Ceat dayanıklılıkta en iyiyken, Falken test koşullarında Bridgestone’dan yaklaşık 20.000 km önce aşındı—premium fiyatın daha yüksek sahip olma maliyeti anlamına gelmediğini gösteriyor.
Islak zeminde yol tutuşu3–
Kuru zeminde yol tutuşu2
Karlı zeminde yol tutuşlu2–
Değişken maliyet3
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin frenleme#12/20
Enine akvaplan#15/20
ıslak zemin viraj performansı#15/20
Boyuna akvaplan#16/20
ıslak zemin yol tutuşu#17/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#3/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#4/20
Ekonomi
Yuvarlanma direnci#1/20
Kullanım ömrü#8/20
Fiyat-değer oranı#8/20
Konfor
Dış gürültü#4/20
Sürüş konforu#17/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Kar daire viraj alma#10/20
Karlı zemin frenleme#13/20
Karlı zemin yol tutuşu#14/20
Karda çekiş#19/20
Islak zeminde yol tutuşu3
Kuru zeminde yol tutuşu2
Karlı zeminde yol tutuşlu3
Değişken maliyet3
Islak zeminde yol tutuşu
ıslak zemin viraj performansı#5/20
ıslak zemin yol tutuşu#8/20
ıslak zemin frenleme#12/20
Enine akvaplan#15/20
Boyuna akvaplan#16/20
Kuru zeminde yol tutuşu
Kuru zemin frenleme#1/20
Kuru yol tutuşu - ölçümlenen#4/20
Ekonomi
Kullanım ömrü#8/20
Fiyat-değer oranı#18/20
Yuvarlanma direnci#20/20
Konfor
Dış gürültü#4/20
Sürüş konforu#11/20
Karlı zeminde yol tutuşlu
Kar daire viraj alma#16/20
Karlı zemin frenleme#19/20
Karlı zemin yol tutuşu#19/20
Karda çekiş#19/20
Testte yer almayan aynı ebattaki lastikler
Testler genellikle tüm marketi içermez - bu ebatlarda alışveriş yaparken bizim seçimimize göre kaçırmamanız gerekenlere bir göz atın.
| # | İsim | Puanlamamız | Segment | Fiyat |
|---|
| 1 | | 91% | Premium | |
| 2 | | 90% | Premium | |
| 3 | | 90% | Premium | |
| 4 | | 89% | Premium | |
| 5 | | 89% | Premium | |
| 6 | | 88% | Premium | |
| 7 | | 86% | Premium | |
| 8 | | 86% | üst-orta | |
|
| 9 | | 84% | üst-orta | |
| 10 | | 84% | Premium | |
| 11 | | 82% | Bütçe | |
| 12 | | 81% | Bütçe | |
| 13 | | 80% | üst-orta | |
| 14 | | 79% | üst-orta | |
| 15 | | 79% | üst-orta | |
| 16 | | 79% | üst-orta | |
|
| 17 | | 77% | Bütçe | |
| 18 | | 76% | Premium | |
| 19 | | 75% | Bütçe | |
| 20 | | 75% | üst-orta | |
| 21 | | 74% | Bütçe | |
| 22 | | 74% | üst-orta | |
| 23 | | 69% | Bütçe | |
| 24 | | 66% | Bütçe | |
|
| 25 | | 66% | Premium | |
| 26 | | 64% | Bütçe | |
| 27 | | 63% | üst-orta | |
| 28 | | 62% | üst-orta | |
| 29 | | 61% | üst-orta | |
| 30 | | 59% | Bütçe | |
| 31 | | 56% | Bütçe | |
| 32 | | 51% | | |
|
| 33 | | 40% | Bütçe | |
| 34 | | 40% | Bütçe | |
| 35 | | 36% | Bütçe | |
| 36 | | 34% | Bütçe | |
| 37 | | 25% | Bütçe | |
| 38 | | 1% | Bütçe | |
