İçerik Tablosu:
235/40 R18 Kumho Ecsta PS91 varyantları
Hayır
Hayır
Kumho Ecsta PS91, toplamda 48 ebatta üretilmiş bir yaz lastiğidir, R18’den R18’e kadar ebat seçeneklerine sahiptir - bu özel ölçü ise R18 olup, 18 inç/457.2mm çapındaki jantlara uygundur. 235/40 R18 en dar boyuttan (225) 10mm daha geniş ve en geniş boyuttan (275) 40mm daha dardır. Bu 40 lastik profili, lastiğin yanak yüksekliğinin lastik genişliğinin 40%'ü (235mm) olduğu anlamına gelir, bu da 94mm yanak yüksekliği ile sonuçlanır. 235/40 R18 - 2'de Kumho Ecsta PS91 - "Y" için yalnızca bir olası hız endeksi vardır ve bu endeks 300 km/saate kadar olan hızlar için uygundur. 235/40 R18'de, Ecsta PS91 genellikle Azenis FK510'e karşı yarışır, bu da söz konusu Kumho'in 16'sine kıyasla Falken'in 0%'lık bir derecelendirmeye sahip bir lastiğidir.
235/40 R18 95 Y
A
D
72dB
| Mağaza | ürün | Stok | Mevcudiyet | Sevkiyat | Fiyat | Hareket |
|---|
Kumho Ecsta PS91 lastiği 48 ebatlarında üretildi, şundan 225/40 R18 şuna kadar 275/30 R21
Benzer lastikler
Lastik testlerinde Kumho Ecsta PS91
Benzer veya aynı ebatlarda (235/40 R18) aynı veya benzer ilgili lastik testleri
Autozeitung Yaz lastik testi 2023 235/35 R19
9 testinde sıra #8
Finishing 8th out of 9 competitors, the Kumho Ecsta PS91 showed a decent performance in some aspects but fell behind in current standards, with plans for a successor already underway. Its strongest selling point, for now, is its cost-effectiveness. The tire delivered solid results in the wet braking test and aquaplaning, demonstrating its capability to handle wet conditions. However, its tendency toward understeer and conservative handling around wet tracks highlighted a limitation in its sporting credentials. On dry surfaces, the tire was critiqued for providing limited feedback and reacting imprecisely to sudden directional changes, with a noticeable understeer at the limit and a higher rolling resistance.
9 testinde sıra #8
Finishing 8th out of 9 competitors, the Kumho Ecsta PS91 showed a decent performance in some aspects but fell behind in current standards, with plans for a successor already underway. Its strongest selling point, for now, is its cost-effectiveness. The tire delivered solid results in the wet braking test and aquaplaning, demonstrating its capability to handle wet conditions. However, its tendency toward understeer and conservative handling around wet tracks highlighted a limitation in its sporting credentials. On dry surfaces, the tire was critiqued for providing limited feedback and reacting imprecisely to sudden directional changes, with a noticeable understeer at the limit and a higher rolling resistance.
| İsim | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kumho Ecsta PS91 | |||||||
| Test detaylarını göster | |||||||
| İsim | Islak zeminde yol tutuşu | Kuru zeminde yol tutuşu | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testteki en iyi değerler | 2+ | 1- | |||||
| Kumho Ecsta PS91 | 2- | 2- | |||||
| Test detaylarını göster | |||||||
| İsim | Toplam puanlar | Islak zeminde yol tutuşu | Kuru zeminde yol tutuşu | Çevresel etki | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testteki en iyi değerler | 9,3 | 6 | 7,6 | 7 | |||
| Kumho Ecsta PS91 | 7,5 | 6 | 8,8 | 7,3 | |||
| Test detaylarını göster | |||||||
