Autozurnal’ın yeni kış lastiği testinde, yeni bütçe sınıfı kar uzmanı lastik test edildi.

jirichomat jirichomatKış lastikleri

Test günleri, sektörün her kış güvenilir buz, kar ve sıfırın altı koşullar için göç ettiği İsveç Laponya’sındaki Arvidsjaur çevresinde gerçekleşti. Kadro, bütçe ve premium markaları karıştırıyordu; ayrıca aynı sırt desenini paylaşan iki “ikiz” vardı: Kormoran SUV Snow ve Riken SUV Snow (her ikisi de Michelin’in şemsiyesi altında ve Sırbistan’da üretiliyor). Geri kalan hat: Barum Polaris 6 (★83) (yeni CZ model, daha önce yazdığımız gibi Continental Grubu’na ait), Michelin Alpin 7 (yepyeni premium), Tomket Snowroad SUV 3 (Çek olarak pazarlanıyor, Çin’de üretiliyor), Lassa Competus Winter 2+ (TR) ve CEAT WinterDrive SUV (IN).

Önce ağırlıktan bahsedelim — Barum ve Michelin belirgin biçimde hafif geldi; Michelin en hafif karkas (~10.1 kg), Barum ikinci; Tomket ise diğer uçta (≈12.7 kg). Bu yaylanmayan kütle farkları teorik değil — daha hafif lastikler, kışın engebeli yüzeylerinde direksiyon hassasiyetine ve sönümlemeye yardımcı olur. Konstrüksiyonda, Michelin’in sırtı bariz şekilde CrossClimate’ın V düzeninden esinleniyor ancak blokları soğuk koşullarda “canlı” tutmak için yoğun kış lamelleri taşıyor.

  • Test ebadı: 215/65 R17; Tiguan, Karoq, Tucson, Sportage gibi araçlar
  • Öne çıkanlar: Michelin Alpin 7 (yeni), Barum Polaris 6 (yeni CZ), CEAT & Lassa değer/performans jokerleri; Kormoran & Riken neredeyse aynı ikizler

Kar bölümünde en ilginç tablo ortaya çıktı. Barum domine etti: kar frenlemede, hızlanmada ve çekişte en iyi, kar yol tutuşunda ikinci; 50 km/s’den kar frenlemede en iyi ile en zayıf arasındaki fark sadece 1.6 m idi (Barum 24.7 m’de durdu; Tomket 26.3 m’ye ihtiyaç duydu). Michelin karda orta sıralarda seyretti — kar önyargısı yerine tüm yüzeylerde denge peşinde koşan bir tasarımdan bekleneceği gibi — ve yine de güçlü bir kar yol tutuşu zamanı kaydetti.

Islakta, Michelin senaryoyu tersine çevirdi ve adeta farkı açtı. Islak frenlemede liderdi (100 km/s’den 52.4 m), uzunlamasına suda kızaklamayı kazandı ve ıslak yol tutuşunda zirveye çıktı. CEAT, ıslak frenlemede ikincilikle (55.2 m) şaşırttı; Lassa ise uzunlamasına suda kızaklamada ikincilik dahil ıslak kategorilerin çoğunda üst grupta yer aldı. Barum’un ıslak performansı karışıktı ancak yanal suda kızaklamayı kazandı ve ıslak yol tutuşunda Michelin/Lassa/CEAT’in hemen arkasına yerleşti.

  • Kar: Barum karda genel #1; Michelin orta sırada ama derli toplu (kar yol tutuşu güçlü)
  • Islak: Michelin açık ara #1; CEAT ve Lassa değer/performans öne çıkanları; Barum yanal suda kızaklamada kazanıyor

Kuru zeminde, Michelin’in “her yerde dengeli” yaklaşımı başka bir temettü daha verdi. Kuru frenlemede ya kazandı ya da zirveyi paylaştı (100 km/s’den 44.9 m ile CEAT ile beraber) ve kuru yol tutuşunda onuru aldı. Tomket, kar ve ıslakta zorlanmasına rağmen, kuru dinamiklerde aslında fena görünmedi (kuru genelinde üçüncü); bu da birçok bütçe lastiğinin su filmi veya sıkışmış/kompakt kar üzerindeki tutuş yerine sıcak asfalta daha çok ayarlanmış olmasıyla uyumlu.

Konfor/verimlilik bloğu ayrı bir notu hak ediyor. Barum, yuvarlanma direnci ve dış gürültüde (hem 50 hem 80 km/s) tam not aldı; Michelin RR’de yakın takipte ve gürültüde podyumda. Günlük kullanımda—yakıt ekonomisi/e-menzil ve kabin sessizliği—bu metrikler önemlidir; özellikle küçük RR kazanımlarının gerçek tüketim tasarrufuna dönüşebildiği daha ağır SUV’larda.

  • Kuru: Michelin kazanır; CEAT kuru frenlemede Michelin’e eşitlenir; Tomket’in tek parlak noktası kuru
  • NVH & verimlilik: Barum hem yuvarlanma direnci hem dış gürültüde kazanır; Michelin takip eder

Bu “ikizler” hakkında: Kormoran vs Riken. Neredeyse aynı desen, ağırlık ve fabrikanın getirdiği şekilde, puanları kategoriler boyunca neredeyse üst üste bindi; esasen farklı yanak yazıları olan aynı tarifeyi doğruluyor. Kar ve ıslakta liderlerin bir adım gerisinde konumlandılar—saygın, öngörülebilir ve beklentileriniz uyumluysa iyi bir değer.

Tomket genel klasmanda sonuncu oldu. Lastik ıslakta basitçe dağıldı (ör. 100 km/s’den 67.2 m ıslak fren—Michelin çoktan durmuşken, Tomket hâlâ ~47 km/s ile gidiyordu). Karda da geride kaldı. Sadece kuru performansını kirazlayıp seçerseniz daha geniş güvenlik resmini kaçırırsınız; kış en kötü günlerle ilgilidir ve Tomket’in açığı orada görmezden gelinemeyecek kadar büyük.

  • Kormoran & Riken: beklendiği gibi, neredeyse özdeş performans, testlerin çoğunda orta sıralar
  • Tomket: kuru güçlü, ancak ıslak/kar güvenlik farkı büyük → önerilmez

Final sıralama & çıkarımlar (Autožurnál’ın bileşik puanlarına göre)

  1. Michelin Alpin 7 — 101.1: Islak & kuruyu kazanır, karda 4. Yağmurda ve çıplak/soğuk asfaltta güven isterken kış kredibilitesini feda etmeyen en eksiksiz kış SUV lastiği.
  2. Barum Polaris 6 — 100.0 (referans): Mutlak kar yıldızı, kuruda 2., ıslakta genel 4. ama yanal suda kızaklamada kayda değer bir galibiyet. Ayrıca yuvarlanma direnci ve dış gürültüde en iyi — harika günlük ekonomi.
  3. CEAT WinterDrive SUV — 99.1: Büyük bir değer sürprizi; kuru frenlemede en hızlıyla eşit, ıslakta tutarlı biçimde güçlü, karda sağlam.
  4. Lassa Competus Winter 2+ — 98.1: Bir başka değer performeri — ıslakta genel 2., diğer yerlerde orta sıra; güvenilir denge. 5/6) Kormoran SUV Snow — 96.6 ve Riken SUV Snow — 96.0: Esasen aynı lastik; liderlerin bir kademe gerisinde dürüst, öngörülebilir kış davranışı.
  5. Tomket Snowroad SUV 3 — 93.7: Kuru temposu iyi, ancak kar ve özellikle ıslak güvenlik metrikleri paketi zayıflatıyor — Autožurnál “Zlý / Bad.” notu veriyor.
  • En iyi genelci: Michelin Alpin 7
  • Kar + düşük RR/sessizlik için en iyi: Barum Polaris 6 (★83)
  • En iyi değer yükselenleri: CEAT WinterDrive SUV, Lassa Competus Winter 2+

Verilerden notlar (Barum = 100 bazına göre):

  • Islak frenleme (100→0 km/s): Michelin 103.6; CEAT 100.1; Lassa 100.7; Tomket 87.2
  • Uzun./Yanal suda kızaklama: Michelin 107.6/102.1; Barum yanalda 100 ile kazanır (kategori baz çizgisi)
  • Kuru frenleme (100→0 km/s): CEAT 44.9 m (= zirve), Michelin de 44.9 m; Tomket 45.6 m; Lassa 48.3 m
  • Islak frenleme (100→0 km/s): Michelin 52.4 m; CEAT 55.2 m; Lassa 55.4 m; Barum 56.3 m; Tomket 67.2 m
  • Yuvarlanma direnci & gürültü: Barum 100/100 (en iyi); Michelin 101.2 RR ve ~98.4 gürültü (çok iyi)

Eğer çoğunlukla ıslak ve çamurlu otoyollarda, ara sıra karla sürüyorsanız, Michelin Alpin 7 güvenli ve emin bir seçimdir. Kışlarınız gerçekten karlıysa — veya sessiz, verimli bir uzun yolcuya değer veriyorsanız — Barum Polaris 6 çok mantıklı ve kuruda da ayak uyduruyor. CEAT ve Lassa, günlük kullanımda taviz gibi hissettirmeyen fiyat/performans hamleleri. Kormoran/Riken istikrarlı ve öngörülebilir orta sıra seçenekler. Tomket mi? Kuru soyu, ıslak ve karda oluşan açıkları telafi edemiyor — kış görevleri için zor pas.