ADAC, 225/40 R18 ebatında 31 kış lastiğini; ekonomi, orta ve premium markaları kapsayacak şekilde test etti. Program; ıslak, kuru, kar ve buzda frenleme ve yol tutuşun yanı sıra bir çevresel bloğu (öngörülen aşınma/ömür, partikül aşınması [abrazyon], verimlilik, dış gürültü ve sürdürülebilirlik kontrolü) içerdi. Genel puanlamada güvenlik %70 ağırlıkla (kuru %30, ıslak %40, kış %30), çevresel denge ise %30 ağırlıkla değerlendiriliyor. Test setleri perakende kanallardan satın alındı ve bağımsız deneme pistlerinde değerlendirildi (Finlandiya Ivalo’daki kış testleri dahil).
Sonuçlar belirgin bir dağılım gösteriyor. Altı premium model “iyi” genel notu aldı: Goodyear UltraGrip Performance 3 (genel 2.0), Michelin Pilot Alpin 5 (2.1), Bridgestone Blizzak 6 (★91) (2.2), Dunlop Winter (★93) Sport 5 (★88) (2.4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2.4) ve Continental WinterContact TS 870 (★98) P (★93) (2.5). Goodyear’ın birinciliği, güçlü ıslak zemin performansı ve düşük aşınma ile birlikte yüksek öngörülen kilometre ömrü (yaklaşık 76.000 km) ile destekleniyor. Michelin, özellikle kış koşullarında (kar/buz) çok başarılı.
Orta fiyatlı “kalite” grubu çoğunlukla “tatmin edici” seviyede. Modellerin bir kısmı, spesifik güçlü yönleri sürücünün kullanım profiliyle örtüşüyorsa makul tercihler; birkaçı ise dengesizlikler nedeniyle puan kaybediyor (ör. kuru yolda kararlılık ya da daha zayıf ıslak sonuçlar).
En zayıf sonuçlar bütçe segmentinde yoğunlaşıyor. On beş lastik genel olarak önerilmiyor; bunların on biri “zayıf” not aldı. Tipik sorunlar kar/buzda sınırlı tutunma ve ıslakta uzun fren mesafeleri. ADAC, 80 km/s’ten ıslak frenlemede en iyi ile en kötü arasında >15 m fark bulunduğunu not ediyor; en iyi donanımlı araç durduğunda, en kötüsü hâlâ kayda değer bir artık hız taşıyor. İstisnalar var: Matador MP93 Nordicca ve Momo W-20 North Pole (★66) “tatmin edici”ye ulaştı ve başka alanlarda taviz vermeyi kabul eden, düşük kilometre yapan kullanıcılar tarafından değerlendirilebilir.
En iyi performans gösterenler arasında Goodyear UltraGrip Performance 3 açık ara öne çıkıyor: en kısa ıslak fren, ıslak yol tutuşu/suda kızaklama (aquaplaning) testlerinde zirve sonuçlar; buna çok yüksek öngörülen kilometre ömrü, çok düşük aşınma ve düşük ağırlık/tüketim eşlik ediyor (kuru zeminde acil manevrada yalnızca hafif arkadan kayma eğilimi). Michelin Pilot Alpin 5 de aynı derecede dengeli—kuru zeminde en iyi fren, kar/buzda ve ıslakta güçlü ve hassas (yanal suda kızaklamada küçük bir düşüş). Bridgestone Blizzak 6 (★91) net direksiyon tepkileri veriyor ve kuru/ıslakta iyi frenlerken kış çekişi sağlam (yanal suda kızaklama/kar yol tutuşunda hafif zayıflık). Dunlop Winter Sport 5 (★88) kuru, ıslak ve kış koşullarında iyi; fren ve yol tutuş güven verici (suda kızaklama marjları biraz kısıtlı ve daha gürültülü). Hankook Winter i*cept evo3 W330 (★87) kuru/ıslakta iyi güvenlik ve sınıfının lideri dayanıklılık/düşük aşınma sunuyor (yanal suda kızaklama ve kış performansında orta düzey). Continental WinterContact TS 870 P (★93) kuru/ıslakta güvenli ve hassas; verimlilik ve aşınma iyi (yanal suda kızaklama ve buzda frenleme daha yumuşak noktalar).
Listenin altında, başarısızlıkların çoğu ıslak güvenlik açıklarından kaynaklanıyor—uzun frenleme, erken önden/arkadan kayma ve düşük tutunma—bazı durumlarda zayıf kış davranışıyla birleşiyor. Syron Everest 2 en uç örnek: karda mükemmel (o bölümde testin en iyisi) olsa da kuru/ıslakta zayıf ve limitleri çok düşük. Goodride SW608 ve Star Performer Stratos UHP ıslak yol tutuşunda sınıfta kalıyor (düşük tutunma/düşük güvenlik rezervi), Evergreen EW66 ise karda iyi olmasına rağmen kuru/ıslak/buzda not kaybediyor. Nankang Winter Activa 4, zayıf kuru/kış sonuçlarına en düşük öngörülen kilometre ömrünü ve daha yüksek aşınma/ağırlığı ekliyor. Petlas SnowMaster 2 Sport ve Imperial Snowdragon UHP erken önden/arkadan kayma eğilimiyle birlikte yeterince hassas değil (yine suçlu ıslak yol tutuş). Landsail Winter Lander ıslakta iyi frenliyor ancak kuruda sadece yeterli ve karda zayıf. Radar Dimax Winter uzun ömürlü ve tutumlu; ancak ağır yapısı ve zayıf ıslak yol tutuşu genel güvenliği aşağı çekiyor.