Autoexpress bu sezonki testine geri döndü — bu kez 225/45 R17 ebatında; Golf, Octavia ve A3’lerin çoğunda gerçekten kullanılan ebat. Birçok şehirde kar nadir olabilir, ancak kış çirkinleştiğinde bu lastikler soğuk ve ıslak koşullarda yaz lastiklerine göre gece-gündüz farkı yaratıyor. Bu ebatta arka arkaya zaferlerin ardından Continental’in WinterContact TS 870’i hat-trick peşinde geri döndü. Karşısındakiler: Bridgestone’un yeni Blizzak 6’sı, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Vredestein Wintrac (★53) Pro (★57)+ (★67), Falken Eurowinter HS02PRO, ilk kez katılan LingLong Sport Master Winter ve rastgele seçilmiş bir bütçe seti Triangle WinterX TW401.
☰
Nasıl test ettiler
Kar testleri Finlandiya Saariselkä’deki Goodyear Arctic Center’da yapıldı (pist sıcaklıkları yaklaşık −7 ila −4 °C). Ekip denge ve çekişi ölçmek için sıkı bir 0,8 km’lik döngü kullandı; ayrıca 50→5 km/s frenleme ve 8→30 km/s hızlanma için tekrarlı geçişler yaptı.
Islak ve kuru testler, Hannover yakınındaki Contidrom’a ~4 °C’de taşındı — kış bileşikleri için ideal koşullar. Islak frenleme (50 mph → 0) ray üzerinde yönlendirilerek yapıldı, böylece her lastik aynı asfaltı kullandı. Yanal tutuş için 57.5 m’lik bir daire, 1.1 mil uzunluğunda ıslak yol tutuş turu ve hem düz (9 mm su, %15 kayma eşiği) hem de virajda suda kızaklama testi (5 mm su, 37–56 mph, kalan g kuvveti) gerçekleştirildi. Kuru testler 100→0 km/s frenlemeyi ve bir mil uzunluğunda yol tutuş döngüsünü kapsadı.
Puanlama gerçek hayata göre ağırlıklandırıldı: %50 ıslak, %20 kar, %20 kuru ve kalan %10 kabin gürültüsü ile yuvarlanma direnci arasında paylaşıldı.
Bu yıl neler oldu
Hat-trick tamam. Continental TS 870, ıslakta ustalık, karda kontrol ve sakin, hassas direksiyon tepkilerinin birleşimiyle — ve burada en sessiz kabinle — yine taç takıyor. Goodyear UGP3 onu son ana kadar zorluyor (beş bireysel disiplinde zirvede), Bridgestone Blizzak 6 (★91) ise soğuk-ıslak/soğuk-kuru uzmanı ve testin verimlilik lideri olarak üçüncülüğü alıyor.
Yeni Michelin Alpin 7, ıslakta huzursuz hissettirmeden hafif bir kar odaklı karakter sergiliyor ve ikinci en iyi yuvarlanma direncini sunuyor. LingLong, en hızlı kuru yol tutuş turu ile manşetleri topluyor, ancak bunu yakıt tüketiminde geri veriyor. Vredestein az tepe, sıfır felaketle orta sıralarda yer alıyor. Falken rafine ve güven aşılıyor. Bütçe odaklı Triangle ise değişmeyen dersi hatırlatıyor: karda kabul edilebilir ve kuruda fena değil, ancak ıslakta ikna edici şekilde geride kalıyor.
Lastik bazında bir paragrafta
Continental WinterContact TS 870 (★98) — Kazanan
Güvenlik ve sürülebilirliğin baskın karışımı: ıslak yol tutuş ve ıslak virajda en iyi, kuru frenlemede en iyi, kabin sessizliğinde en iyi ve karda hâlâ müthiş (kar yol tutuşunu kazanıyor). Direksiyon tepkileri derli toplu ve progresif; hızlı turlar drama olmadan kolay geliyor.
Goodyear UltraGrip Performance 3 — 2.
Kar ustası ve ıslak frenlemede kral. Düz ve virajda suda kızaklamada zirvede, hem kar frenlemesi hem de kar çekişinde lider; bu da sıcaklıklar düştüğünde ve yollar suyla dolduğunda onu olağanüstü bir güvenlik tercihi yapıyor. Genel denge konusunda Continental’e en ufak bir farkla kaybediyor.
Bridgestone Blizzak 6 — 3.
Daha yeni ama şimdiden tam oturmuş görünen bir lastik. Islakta ve kuruda kendine güvenli, çoğu disiplinde önlere yakın ve testin en iyi yuvarlanma direncine sahip. Uzun otoyol kilometreleri ve düşük yakıt tüketimi (veya bir EV’de menzil) peşindeyseniz, bu model öne çıkıyor.
Michelin Alpin 7 — 4.
Karda güven verici, ıslakta derli toplu ve verimlilikte Bridgestone’un hemen arkasında ikinci. Frenleme performansı hem kuruda hem ıslakta güçlü; üzerine yüklendiğinizde sakin hissettiriyor — gösterişten ziyade “sessizce hızlı”.
LingLong Sport Master Winter — 5.
Şu kuru yol tutuşta P1 tur zamanı herkesin konuşacağı sürpriz. Direksiyon istekli, ön akstan ısırma gerçek. Ancak bedeli, yuvarlanma direncinde ve yalnızca orta sıralık ıslak performansta ortaya çıkıyor. Kışınız çoğunlukla soğuk-kuruysa, fiyat/performans harika.
Vredestein Wintrac Pro+ — 6.
Tek bir süper gücü yok, ama çokça “iyi” var. Saygıdeğer ıslak yol tutuş temposu, makul gürültü konforu, ortalamanın biraz üzeri verimlilik. Öngörülebilirliği ve fiyat istikrarını önemsiyorsanız, rahatlıkla önerilir.
Falken Eurowinter HS02PRO — 7.
Rafine sürüş ve düşük kabin gürültüsü; ıslakta ve kuruda dostça kopma karakteri. Listelerin tepesine çıkmaz, ama nadiren falso yapar. Konforla birlikte güvenilir kış terbiyesi istediğinizde akılcı bir seçenek.
Triangle WinterX TW401 — 8.
Karda sağlam ve kuruda kabul edilebilir, ancak ıslakta geriye düşüyor: daha uzun ıslak fren mesafeleri ve daha zayıf suda kızaklama direnci. Sık sık şiddetli yağmurda veya birikmiş suda sürüyorsanız, sonuçlarda daha yukarılara bakın.
Gerçek kullanıcılar için üç çıkarım
- Islak>her şey. Puanın %50’si ıslakta ve genel podyum ıslak performansı yansıtıyor; bu test çoğumuz için kışın gerçekte nasıl göründüğünü hatırlatıyor: soğuk, karanlık ve yağmurlu.
- Kuru tempo yanıltabilir. LingLong’un kuru tur zaferi hoş — ancak kış güvenliği, sıcaklıklar düşünce ve yollar suyla dolduğunda frenleme ve suda kızaklamayla belirlenir.
- Verimlilik farkı önemli. Yuvarlanma direnci geniş bir aralıkta değişti; büyük kilometre yapıyorsanız (veya EV menziline önem veriyorsanız) Bridgestone ve Michelin, daha çok tüketen seçeneklere göre ölçülebilir bir avantaj sağlıyor.
Ne alınır (kışınıza göre eşleştirin)
- Soğuk yağmur, birikmiş su, karışık koşullar: Continental TS 870 veya Goodyear UGP3 — sınıfının en iyi ıslak frenlemesi ve suda kızaklama güvenliği.
- Düzenli kar yolculukları / dağ geçitleri: Continental (kar yol tutuşu birincisi) veya Michelin Alpin 7 (ıslakta tedirginlik olmadan kar odaklı denge).
- Otoyol kilometresi ve ekonomi öncelikli: Bridgestone Blizzak 6.
- Biraz ışıltıyla iyi fiyat/performans: Kışınız çoğunlukla soğuk ve kuruysa LingLong — ancak şiddetli yağmurda dikkatli olun.