Her yıl, mükemmel kış lastiği arayışı başlar. Araç kullanım maliyetleri herkesin gündemindeyken, bir takım bütçe lastiğiyle birkaç yüz euro tasarruf etme cazibesi güçlüdür. Peki güvenlik ve performanstan neler feda edersiniz? Bunun özüne inmek için, saygın Alman dergisi Automotorsport yaygın 215/55 R17 ebatında kapsamlı bir test gerçekleştirdi. Kadro, gerçeği ortaya çıkarmak üzere kurgulandı: Continental ve Michelin’in üst düzey ürünleri, fiyat/performans odaklı markalar ve hatta çok ucuz bir Linglong lastik karşısında, koşullar zorlaştığında hangilerinin gerçekten iş çıkardığını görmek için karşılaştırıldı.
☰
Karlı Sürpriz: Bir Kaplama Lastik Ders Veriyor
Kar testleri başladığında, beklenen isimler zirveye çıktı. Yepyeni Bridgestone Blizzak 6 (★91) olağanüstüydü; dengeli ve önde gelen bir performans sergiledi; her daim yetkin Goodyear UltraGrip Performance ise hemen ensesindeydi.
Ama asıl ilginç olan bundan sonra geldi. Bu premium devlerin hemen arkasında tam bir sürpriz vardı: Profil Winter Maxx, bir kaplama lastik. Son derece yumuşak hamuru ve derin, agresif sırt deseni sayesinde, kar üzerinde liderleri gerçekten zorlayabildi. Testçiler, sürücüden biraz daha fazla maharet istediğini not etti; ancak tecrübeli ellerde güven veren ve emniyetli bir yol tutuş sundu. İlginç bir sonuç; ama bu durum kalıcı mıydı?
Hankook, Michelin ve Continental de beklendiği gibi iyi performans gösterdi. Karda gerçek hayal kırıklıkları ise tutunmakta zorlanan ve karlı bölgeler için önerilmeyen Falken Eurowinter HS02 ile karda frenlemede bir miktar zayıflık gösteren Vredestein oldu.
Gerçek Darbesi: Islak Yollarda Felaket
Kar üzerinde kahraman olan Profil Winter Maxx, ıslakta kötü karaktere dönüştü. Sonuçlar sadece kötü değildi; düpedüz tehlikeliydi. Islak zeminde 80 km/s’den frenlemede kaplama lastik durmak için neredeyse 53 metreye ihtiyaç duydu. Perspektif için: bu, test ortalamasından 20 metreden fazla. Frenlemede sıfır puan aldı. Virajlarda basitçe kayıp gidiyor ve suda kızaklamaya hiçbir direnç göstermiyordu. Alman testçilerin hükmü netti: “Finger weg!” (Uzak durun!).
Peki ıslakta kim ustaydı? Şaşırtıcı değil: Continental TS 870 kendi ligindeydi; en yüksek puanı aldı ve yağmur ustası olarak ününü teyit etti. Vredestein ve Goodyear da üst seviye ıslak performans sundu. Michelin, Pirelli ve Hankook ise yalnızca küçük zayıflıklarla takip etti. Bütçe dostu Linglong ve Falken ise bu kritik koşullarda adeta “üçüncü lige” itildi.
Kuru Performans ve Daha Derin Kusurlar
Kuru asfaltta liderler üstünlüğünü ortaya koydu. Goodyear, stabil viraj dinamikleriyle üstün konforu birleştirdiği için övgü alırken, Continental en kısa fren mesafeleri ve kusursuz genel sürüş hissiyle etkiledi.
Ayrıca premium lastiklerin detaylı mühendisliği burada parlıyor. Bütçe Linglong ve Falken lastikleri makul şekilde frenleyebilseler de kusurlar ayrıntılarda ortaya çıktı: belirsiz direksiyon tepkileri, virajlarda zayıf yan destek ve kaçış manevralarında kararlılık eksikliği. Testçiler, gürültü ve konforun da hâlâ ciddi geliştirme gerektiren alanlar olduğunu not etti.
Peki kaplama lastik? Islakta olduğu gibi kuruda da kayboldu. Zayıf frenleme, virajlarda öngörülemeyen kaymalar ve rahatsız edici yuvarlanma gürültüleri. Testçiler, tutarsız sürüş karakterinin muhtemelen farklı altta yatan karkasların kullanılmasından (lastiğin çelik kord ve tekstil katlarından oluşan iç yapısı) kaynaklandığını, bunun da kaplama ürünlerde yaygın bir sorun olduğunu belirtti.
AB Etiketleri ve Gerçekler
Bu, gerçek lastik meraklılarının bayıldığı kısım. Automotorsport sonuçları olduğu gibi kabul etmekle yetinmedi; AB Lastik Etiketi ile karşılaştırdı ve hatta bazı lastikleri perakendecilerden tekrar satın alarak bir takip testi gerçekleştirdi.
Linglong Sport Master (★72) Winter, ıslak zemin tutuşunda kendi beyanına göre mümkün olan en yüksek seviye olan “A” derecesiyle geldi. Bu, Conti ve Goodyear gibi efsaneleri geride bırakması gerektiğini düşündürür. Gerçek? Yakından bile değil. Test, lastiğin muhtemelen etiket için yapılan spesifik, dar kapsamlı testlerde (ör. düz hat frenleme) iyi sonuç verecek şekilde tasarlanıp diğer kritik dinamik özelliklerin ihmal edildiğini gösteriyor. Dergi etiketi “yanıltıcı” olarak nitelendirdi.
Yeniden test daha da fazlasını ortaya koydu:
- Continental: Mağazadan alınan lastikler test lastikleriyle birebir aynı performansı gösterdi. Tutarlılığın örneği.
- Bridgestone: Daha sonra satın alınan lastik, başlangıçta test edilen lastikten ıslakta ölçülebilir şekilde daha iyi çıktı; bu da erken üretim örneklerinin tam anlamıyla optimize edilmemiş olabileceğini düşündürüyor.
- Linglong: Bu en ağır bulguydu. Şirket kısa süre önce lastiğin adını “Grip Master”dan “Sport Master”a değiştirmişti. Dergi her ikisini de test etti ve her ikisi de ilk test lastiğinden daha kötü performans gösterdi; ıslak fren mesafeleri %3-4 arttı. Bu, Sırbistan’daki fabrikalarında proses istikrarı ve üretim tutarlılığının belirgin biçimde eksik olduğuna işaret ediyor.
Sonuç: Doğru İşe Doğru Lastik
Peki hangi lastiği almalısınız? Her zamanki gibi, önceliklerinize bağlı. Automotorsport net bir özet sunuyor:
- Mutlak Islak Güvenlik İçin: Çoğunlukla soğuk, yağmurlu kışlar ve daha az kar yaşıyorsanız, test galibi Continental TS 870 kanıtlanmış seçimdir.
- En İyi Çok Yönlü: Karlı zeminden kuru yollara kadar her şeyi olağanüstü iyi yapan bir lastik istiyorsanız, Goodyear UltraGrip Performance yenilmesi gereken lastik.
- Karlı Bölgeler İçin: Yoğun karda üst seviye performans gerekiyorsa, yeni Bridgestone Blizzak 6 (★91) şampiyonunuz.
- Fiyat/Performans Şampiyonu: Paranızın karşılığını en çok almak için, Hankook i*cept RS3 şu anda en iyi verimi sunuyor.