245/45 R19’lar üzerinde büyük bir sedanı günlük kullanıyorsanız (BMW 5 Serisi gibi düşünün), Auto Zeitung’un GTÜ ve ARBÖ ortaklığıyla yaptığı taze karşılaştırma bu kışın en faydalı veri setlerinden biri. On lastik, bir araç, kar, ıslak ve kuru zeminde kontrollü sürüşler ve ayrıca işletme maliyetini ve eko skoru (aşınma, yuvarlanma direnci, dış gürültü, tahmini ömür) sessizce belirleyen dördüncü bir kategori. Sonuç: premium hâlâ karşılığını veriyor—hem güvenlikte hem de, sezgilere aykırı görünse de, lastiğin tüm ömrü boyunca maliyet tarafında çoğu zaman.
☰
Kürsünün kısası (TL;DR)
- Birinci: Goodyear UltraGrip Performance 3 — 414 puan. Islak zeminde otorite; diğer alanlarda tutarlı yüksek skorlar ve güçlü bir genel çevresel performans.
- İkinci: Michelin Pilot Alpin 5 — 397 puan. Ömür ve aşınma şampiyonu; sessiz ve yuvarlanması ekonomik, bu yüzden yüksek satın alma fiyatına rağmen ömür boyu en ekonomik oluyor.
- Üçüncü: Pirelli P Zero Winter 2 (★94) — 393 puan. Çarpıcı ıslak frenleme değerleri ve bir sürdürülebilirlik açısı: bu ebadda ≥%55 geri dönüştürülmüş/biyobazlı malzeme. Virajda suda kızaklamada küçük bir eksi.
“Çok tavsiye edilir” grubunu tamamlayanlar: Bridgestone Blizzak 6 (★91) Enliten (kar ustası, kıl payı kürsü dışında) ve Continental WinterContact TS 870 (★98) P (★93) (dengeli, ancak ıslak fren mesafesi o kadar kısa değil).
Ne ölçüldü (ve neden önemli)
Auto Zeitung’un matrisi üç eşit “bölüm”e—kar, ıslak, kuru—vurgu yapıyor; bölüm başına birden fazla alt test ve ardından aşınma/yuvarlanma/gürültü/ömür unsurlarını da katıyor. Pratikte, gerçek dünya güvenliği açısından ibreyi en çok iki unsur oynatıyor:
- Islak frenleme ve stabilite. Dağılım ürkütücü. Bir referans karşılaştırmasında, en iyi tutunan lastikle 5 Serisi 100 km/s’den çoktan durmuşken, aynı araç en zayıf performanslı lastikte hâlâ ~40 km/s ile gidiyor—bu ciddi çarpışma enerjisi demek.
- Karda çekiş ve yanal tutuş. Bridgestone, Goodyear ve Michelin, güven veren “tutar ve bırakmaz” kış hissini sunuyor; daha ucuz ithaller yüzey cam gibi olduğunda aracı dengede tutmakta zorlanıyor.
Bütçe gerçeklik kontrolü
Kasada cazip görünen üç bütçe modeli, iş ciddiye bindiğinde güvenlik marjınızdan yiyor:
- Maxxis Premitra Snow WP6 — genel sonuncu; çok uzun ıslak duruş mesafeleri ve zayıf kuru fren performansı, makul kar temel niteliklerinin önüne geçiyor.
- Linglong Sport Master (★72) Winter — karda düşük genel güvenlik marjları; grubun en yüksek çevresel yükü.
- Triangle EffeX Winter W421 — ilgi çekici: ikinci en iyi kuru fren ve düşük km başına maliyet, ancak stabilite/konfor/çevre cezaları onu herhangi bir tavsiye listesinin dışında tutuyor.
Yokohama BluEarth Winter V906 ve Vredestein Wintrac (★53) Pro (★57)+ (★67) orta yerde duruyor: kullanılabilir, ama taviz bekleyin—Yokohama karda fazla ödün veriyor; Vredestein’in ıslak frenlemesi bu sınıfta isteyeceğinizden uzun.
Beğendiğimiz teknik noktalar
- Eko matematiği ve satın alma fiyatı. Bu ebatta Triangle, Michelin’in fiyatının yaklaşık üçte biri ve yaklaşık %59 kilometre ömrü sunuyor—yani salt €/km penceresinden bakınca makul görünebilir. Ancak testin aşınma/gürültü/yuvarlanma metrikleri (ve güvenlik farkı) toplam sahip olma maliyetini yeniden üst markalar lehine çeviriyor. Düşük aşınma ve düşük yuvarlanma direnci (RR) sayesinde Michelin, ömür boyunca gerçek “ekonomi” tercihi oluyor.
- Malzeme bilimi notu. Pirelli’nin ≥%55 geri dönüştürülmüş/biyobazlı bileşimi, dinamik testlerde hâlâ üst sıralara oynayan bir lastikte dikkat çekici. Ödün özellikle virajda suda kızaklamada görülüyor; büyük kalem olan ıslak fren değerinde değil.
- Kar bölümü hâlâ önemli. Çekiş + yanal desteğin yarattığı fark, sulu kar biriktiğinde daha az stabilite kontrolü müdahalesi ve daha öngörülebilir geçici tepki demek. Bridgestone’un yeni Enliten spesifikasyonu burada parlıyor.