Karşılaştırma: Goodyear UltraGrip 9 vs. Nokian WR D4 (2026)

Goodyear UltraGrip 9'un kendini en belirgin biçimde ortaya koyduğu yer ıslak yollardır. İki ayrı ölçümlü ıslak frenleme testinde ortalama 35,8 metre ile Nokian'ın 37,3 metresinin önünde yer alıyor — her iki veri noktasında da tutarlı olan ve gerçek, tekrarlanabilir bir farkı yansıtan 1,5 metrelik bir aralık. Autobild 195/65 R15 kitlesel testi, Goodyear'ı ıslak frenleme kategorisinde 51 lastik arasında 3. sıraya yerleştirdi; Nokian ise 14. oldu. Aquaplaning puanları da benzer bir tablo çiziyor: Goodyear 88,6 puan alırken Nokian 74,5'te kalıyor — bu fark, Fin lastiğinin durgun su üzerindeki gerçek kırılganlığını ortaya koyuyor. Goodyear'ın AB ıslak tutuş etiketi — ağırlıklı olarak C, ancak güçlü bir B varlığıyla — lastiğin test koşullarında gerçekte sunduğunu yeterince yansıtmıyor. Nokian'ın büyük ölçüde B olan değerlendirmesi daha saygın olmakla birlikte, ölçümlü testlerde ıslak yüzeylerde sürekli olarak Goodyear'ın gerisinde kalıyor. Bir sahip iki bileşiği doğrudan karşılaştırarak Goodyear'ın daha yumuşak bileşiğinin ona Nokian'ın daha sert karışımı karşısında ıslak ve buzlu yüzeylerde avantaj sağladığını belirtti.

Her iki lastik de öncelikli olarak kuru yol performansıyla satılmıyor ve rakamlar bunu yansıtıyor. Nokian WR D4, kuru frenleme testinde Goodyear'ı hafifçe geride bırakıyor (80,9'a karşı 75,5); testçiler, soğuk ve kuru asfaltta makul ölçüde güven verici bir his sunduğunu not etmiş — bazı sahiplerin kar performansının yanı sıra özellikle övdüğü bir özellik. Goodyear'ın kuru frenleme puanı daha mütevazı olmakla birlikte, 80,8 olan genel kuru puan sınıfta geniş çapta rekabetçidir. Pratikte her iki lastik de sürücüyü soğuk ama kuru bir otoyolda zor durumda bırakmayacaktır; ancak Nokian burada frenleme performansı açısından daha küçük bir avantaja sahiptir.

Nokian WR D4'ün dengeleri kararlı biçimde kendi lehine çevirdiği alan burasıdır. Goodyear'ın 77,1'ine karşı 91,7'lik kar puanı, küçük bir fark değil — temel olarak farklı bir tasarım önceliğini yansıtıyor. Karda kullanım (91,4), karda frenleme (90,6) ve karda çekiş (89,4) hepsi sınıfın zirvesinde yer alıyor; sahipler, Nokian'ın derin veya taze karda sergilediği davranışı sürekli olarak olağanüstü buluyor. İki ölçümlü kar frenleme testinde Nokian ortalama 26,8 metre ile Goodyear'ın 26,0 metresinin önüne geçiyor — ıslak verilere kıyasla daha küçük bir fark ve Goodyear'ın aslında önde olduğu bir kategori; ancak Nokian'ın avantajı, düz çizgide durmaktan çok karda kullanım ve çekiş kabiliyetinde daha belirgin biçimde ortaya çıkıyor. Küçük araç sürücüleri, Nokian'ın önceki kış lastiklerini zorlayacak koşullarda bile güvenle ilerlemeye imkân tanıdığını bildiriyor. Goodyear karda hiç de zayıf değil — 86,6'lık kar çekiş puanı ve buz üzerindeki frenleme performansı her ikisi de güçlü — ama yol beyazlandığında Nokian'la aynı oyunu oynamadığı açıkça ortada.

Nokian WR D4'ün en dikkat çekici istatistiği, 99,3'lük yuvarlanma direnci puanıdır — özünde sınıfının en iyisi — bu da yüksek kilometre yapanlar için tüm kış sezonu boyunca anlamlı biçimde biriken gerçek dünya yakıt tasarrufları anlamına geliyor. Goodyear'ın 82,3'lük yuvarlanma direnci puanı iyi ancak açıkça geride. Gürültü konusunda her iki lastik de benzer şekilde mütevazı (70,3'e karşı 69,0); Goodyear sahiplerinden gelen geri bildirimler ise düşük kabin gürültüsünü sık sık hoş bir sürpriz olarak öne çıkarıyor — Heureka'daki müşteri yorumlarında 23 kez dile getirilmiş. Goodyear aynı zamanda anlamlı bir kilometre avantajına da sahip (80,0'a karşı 66,6), bu da sezon boyunca daha yavaş aşındığına işaret ediyor. Nokian, 1.000'den fazla Heureka yorumunda 9,5/10 ve TyreReviews kullanıcılarından 92/100 alarak genel olarak çok yüksek sahip memnuniyeti yansıtıyor; Goodyear ise 220 yorumda 9,4/10 seviyesinde yer alıyor ve testçiler özellikle fiyat-kalite oranını ve uzun diş ömrünü övüyor.