Karşılaştırma: Yokohama BluEarth-4S AW21 vs. Bridgestone Turanza All Season 6 (2026)

Ölçüm yapılan tek doğrudan kuru zemin frenleme testinde Yokohama ortalama 42.9 metrede, Bridgestone ise 38.5 metrede durmaktadır. Aradaki 4.4 metrelik fark yaklaşık bir otomobil uzunluğudur; yani Bridgestone test hızından tamamen durduğunda Yokohama hâlâ kayda değer bir hızla ilerliyor olabilir. Bu sonuç, genel kuru zemin frenleme puanlarıyla da uyumludur: Yokohama 74, Bridgestone ise 89.3 puan almıştır. Ayrıca 35 lastikli frenleme elemesinde sırasıyla 21. ve birinci olmalarını açıklamaya yardımcı olur.

Fark tek bir acil durum frenlemesiyle sınırlı değildir. Bridgestone kuru zeminde genel olarak 88.4 puan alırken Yokohama 81.3 puanda kalmakta; Bridgestone'un nesnel kuru zemin yol tutuş puanı 97.7'ye, kuru zemin güvenlik puanı ise 87.5'e ulaşmaktadır. Sürücüler bu avantajı direksiyon hareketlerine daha hızlı ve temiz tepki, ani yön değişimlerinde daha fazla denge ve viraja girerken fren yapıldığında daha geniş güvenlik payı şeklinde hissetmelidir. Test geri bildirimleri güvenli, çevik kuru zemin yol tutuşunu ve yüksek güvenlik marjlarını tekrar tekrar vurgulamaktadır. 215 hp gücündeki bir Audi A3'ün sahibi de önceki iki dört mevsim lastiğinde yaşadığı patinaj olmadan tam güç uygulayabildiğini bildirmiştir; ancak tek bir kullanıcı yorumu evrensel çekiş performansını kanıtlayamaz.

Yokohama'nın hem kuru zemin frenlemesi hem de kuru zemin yol tutuşunda aldığı 74 puan, daha yumuşak ve daha az hassas bir karaktere işaret etmektedir. Kış odaklı sırt deseni ve hamuru, sıcak zemindeki frenleme ve viraj yükleri altında harekete direnmekten ziyade karda tutunmak için şekil değiştirmeye daha yatkın görünmektedir. Bu durum özellikle ani kaçınma manevralarında veya hızlı otoyol sürüşünde tepki çabukluğuna, durma performansına ve azami yol tutuşuna zarar verir. Bridgestone kusursuz değildir: başka yerlerde kaydedilen kuru zemin durma mesafeleri rekabetçi bir değer olan 37.7 metre ile 38.98 metre arasında değişmiş ve bazı geri bildirimler frenlemesini yaz odaklı en iyi referans lastiğe kıyasla hâlâ zayıf bulmuştur. Buna rağmen burada açık ara daha dengeli ve güven veren kuru zemin lastiğidir.

Ölçüm yapılan tek doğrudan ıslak zemin frenleme testinde Yokohama ortalama 52.4 metrede, Bridgestone ise 45.0 metrede durmaktadır. 7.4 metrelik fark yaklaşık bir buçuk ila iki otomobil uzunluğuna denk gelir ve istatistiksel bir ayrıntıdan ziyade büyük bir güvenlik farkıdır. Destekleyici puanlar da aynı yöndedir: Bridgestone ıslak zemin frenlemesinde 90.3, genel ıslak zemin performansında 86.6 puan alırken Yokohama sırasıyla 78 ve 79.1 puanda kalmaktadır. Sunulan etiket verilerindeki tüm Bridgestone ebatları AB ıslak yol tutuşunda B sınıfına sahiptir; Yokohama ebatlarının %91'i B, %9'u ise C sınıfındadır.

Şiddetli yağmur ayrımı daha da büyütür. Bridgestone'un suda kızaklama puanı 83.1 iken Yokohama yalnızca 61.8 puandadır; boylamasına suda kızaklama ayrıntı puanları ise sırasıyla 86.1 ve 74'tür. Bu nedenle Bridgestone derin suyu daha etkili şekilde tahliye etmeli ve otoyol hızında direksiyon hâkimiyetini korumalıdır; düzenli olarak belirtilen güvenlik rezervleri ve iyi yanal suda kızaklama davranışı da bunu desteklemektedir. 90.3'lük nesnel ıslak zemin yol tutuş puanı da serin ve ıslak yollarda sakin, öngörülebilir tepkilere işaret etmektedir; ancak bir sınırı vardır: dar ve ıslak virajlar lastiğin kapasitesini aşabilir ve bir kullanıcı 9,500 mil sonrasında ıslak bir dönel kavşakta dört lastiğin birden kaydığını bildirmiştir.

Yokohama'nın 93.5'lik ıslak dairesel viraj alma ve 90.5'lik ayrıntılı ıslak zemin yol tutuş puanları, kontrollü koşullarda işe yarar düzeyde yanal tutuş üretebildiğini göstermektedir. Bu ayrıntı önemlidir: yağmurda tamamen yetersiz değildir ve sabit tempolu ıslak bir virajda güven verici hissedilebilir. Zayıflık, koşullar hızlı su tahliyesi veya azami boylamasına kuvvet gerektirdiğinde ortaya çıkar. Çok daha uzun fren mesafesi, düşük suda kızaklama puanı ve düşük ıslak zemin tutuşuna yönelik tekrarlanan eleştiriler; onu sağanak yağmurda, birikmiş suda ve acil frenlemelerde daha az güvenilir seçenek hâline getirmektedir. Bridgestone, viraj kontrolünü belirgin biçimde daha kısa durma mesafeleri ve daha yüksek suda kızaklama rezerviyle birleştirdiği için daha eksiksiz bir ıslak zemin paketi sunmaktadır.

Kar, sıralamanın bir bölümünü tersine çevirmektedir. Doğrudan karşılaştırılabilir bir karda fren mesafesi sunulmadığından uydurma metre değerleri vermek yanıltıcı olur; ancak mevcut puanlar Yokohama'yı güçlü biçimde desteklemektedir: Bridgestone'un 81.4'lük puanına karşılık 91.2 genel kar performansı ve ayrıca çekişte 98, frenlemede 95 gibi olağanüstü ayrıntı puanları. Karda yol tutuş puanı 87 ile daha düşüktür; bu da en büyük yeteneğinin sıkıştırılmış karla kaplı bir dizi virajda en keskin dengeyi sunmaktan ziyade aracı hareket ettirmek ve durdurmak olduğunu göstermektedir.

Yokohama'nın esnek, kış odaklı yapısı kuru asfaltta kaybettiklerini tam da burada geri kazanmaktadır. Sıkıştırılmış karla etkili biçimde kenetlenebilir, çok yüksek kar tutuşu sağlar ve sunulan geri bildirimlerde buz üzerinde en iyi frenleme sonucunu elde etmiştir. Düzenli olarak kar küreme yapılmamış yerel yollarla, dik ve karlı kalkışlarla veya donmuş sabah zeminleriyle karşılaşan sürücüler için bu güçlü yönler doğrudan faydalıdır. Ancak daha kapsamlı bir değerlendirmede kış performansının genelinde yine de zayıflıklar bulunmuştur; dolayısıyla düz hat üzerindeki mükemmel kar sonuçları, soğuk havadaki her manevrada sınıfının lideri olan bir performans şeklinde yorumlanmamalıdır.

Bridgestone; karda çekiş, frenleme ve viraj alma konusundaki güçlü iddiaları ve 85.7'lik nesnel karda yol tutuş ayrıntı puanıyla zorlu hava koşullarına uygun, gerçekçi bir dört mevsim seçeneği olmaya devam etmektedir. Ancak bir testte aldığı 69 puanlık karda yol tutuş sonucu ve liderlerden biraz daha zayıf olduğuna yönelik tekrarlanan tanımlamalar, yaz lastiğine benzer yol davranışlarının ardındaki tavizi doğrulamaktadır. Orta Avrupa'nın ılıman kışlarında yıl boyu kullanım için yeterli kabiliyet sunar; ancak sık görülen derin kar, tavsiyeyi Yokohama'ya veya özel bir kış lastiğine yöneltir. Sunulan veriler her iki lastiğin de 3PMSF işaretini açıkça belirtmediğinden, kış lastiği kullanımının düzenlemeye tabi olduğu yolculuklarda güvenmeden önce tam ebada ait sertifika doğrulanmalıdır.

Yokohama, hem konfor hem de gürültüde 90 puan alarak temel konfor puanlarında öndedir. Daha yumuşak tepkileri bozuk zeminleri iyi şekilde sönümlemeli ve kabine rahat bir touring karakteri kazandırmalıdır; dış gürültü ayrıntı puanı da 90'dır. Bridgestone konforda 81.4, gürültüde 85 ve ayrıntılı gürültü ölçümünde 88 puan almaktadır. Sonuçları karışık olsa da genel olarak olumludur: bir değerlendirmede grubun en düşük gürültüsü ve kabul edilebilir sürüş konforu ölçülürken, başka bir değerlendirmede en iyi yuvarlanma konforuna sahip olduğu belirtilmiştir; diğer değerlendirmelerde konfor ve gürültü konusunda hafif eleştiriler almış, Yunanistan'daki bir kullanıcı ise değiştirdiği yaz lastiğinden daha gürültülü bulmuştur.

İkisi de verimlilik şampiyonu değildir. Yokohama'nın yuvarlanma direnci puanı 65'tir ve çok yüksek yuvarlanma direnci, yüksek ağırlık, aşınma ve tahmini kilometre ömrü nedeniyle özellikle eleştirilmiştir. AB yakıt etiketleri, listelenen ebatların %58'inde D ve %42'sinde C'dir. Bridgestone 68 ile biraz daha iyi puan alırken ebat dağılımı %74 C, %13 B ve %13 D ile daha güçlüdür. Bununla birlikte ölçülen 9.05 kg/t değeri o gruptaki en yüksek sonuç olmuş ve Bridgestone'un bile enerji tüketiminde ek yük yaratabileceğini doğrulamıştır. Elektrikli araç sürücüleri, elektrikli araçlara hazır Enliten konumlandırmasının her ebatta otomatik olarak asgari tüketim anlamına geldiğini varsaymamalıdır.

Uzun ömürlülük açısından toplam kilometre puanları neredeyse aynıdır: Yokohama 79, Bridgestone 78.5. Buna rağmen Bridgestone, üreticinin önceki nesle göre %20 sırt ömrü artışı iddiası sayesinde uzun vadede daha ikna edici bir seçenek sunarken Yokohama tahmini ömrü ve aşınması nedeniyle açıkça eleştirilmiştir. Bridgestone'un satın alma fiyatı daha yüksektir; Yokohama'nın düşük fiyatı ise belgelenmiş bir avantajdır. Kullanıcı verileri Bridgestone için çok daha kapsamlıdır—42 Tyre Reviews değerlendirmesinin ortalaması 77/100'dür ve buna altı adet 10/10 Heureka değerlendirmesi eklenmektedir—Yokohama ise yalnızca bir adet 10/10 Heureka değerlendirmesine sahiptir. Yıllık kilometresi düşük kullanıcılar için Yokohama'nın düşük başlangıç fiyatı öne çıkabilir; farklı koşullarda yoğun kullanımda ise Bridgestone'un daha geniş güvenlik kapsamı ve iddia edilen sırt ömrü ilerlemesi, yüksek fiyatı haklı çıkarmayı kolaylaştırmaktadır.