Karşılaştırma: Barum Polaris 5 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Her iki lastik de kuru yolda parlayan bir model değil, ancak farklı zayıf noktaları var. Polaris 5, kuru frenleme alt skorunda aslında daha güçlü bir sonuç elde ediyor (69,1'e karşı 59,0) ve gerçek sahip geri bildirimleri, kuru havalarda kabul edilebilir bir davranış ortaya koyduğunu gösteriyor; bir sahip, dinamik sürüşte kuru zemin tutuşunun yeterince iyi olduğunu belirtiyor. Speed-Grip 5 ise birden fazla test programında uzun kuru frenleme mesafeleri nedeniyle tekrarlayan eleştiriler aldı — daha uzun kuru frenleme, hem AutoBild hem de ADAC değerlendirmelerinde işaret edilen en belgelenmiş zayıflığıdır. Genel kuru yol tutuşu birbirine yakın (Barum 70,5, Semperit 71,5), ancak kısa kuru fren mesafeleri sizin için önemliyse Polaris 5, ikisi arasında daha güvenli bir tercih.

Islak yol performansı, farkın en anlamlı biçimde açıldığı alandır ve bu fark kesinlikle Speed-Grip 5 lehine işliyor. İki ortak frenleme testinde ortalamalar birbirine yakın — Speed-Grip 5 için 36,4 m'ye karşı Polaris 5 için 36,7 m — ancak genel ıslak yol skorları farklı bir tablo ortaya koyuyor: Speed-Grip 5 için 70,2'ye karşı Polaris 5 için yalnızca 61,8; bu fark büyük ölçüde su kayması direncinden kaynaklanıyor (73,9'a karşı 64,5). Polaris 5'in su kayması zayıflığı, testlerde açıkça bir güvenlik sorunu olarak belirtildi ve ıslak yollarda az dönme eğilimi gösterme durumu tekrarlayan bir eleştiri konusu oldu. Speed-Grip 5 ıslak yolda hiçbir şekilde olağanüstü değil — AB ıslak tutuş etiketi ağırlıklı olarak C sınıfında ve testçiler bazı yanal tutuş sınırlamaları olduğunu belirtti — ancak yollar kaygan olduğunda ve su birikintileri oluştuğunda anlamlı ölçüde daha büyük bir güvenlik marjı sunuyor.

Kar, Polaris 5'in en güçlü olduğu alandır ve Barum'un kendisi de ürünü, her yönde tutuş için optimize edilmiş blok düzenlemeleri ve çok işlevli lameller sunduğunu belirterek ailesel kış güvenliği etrafında konumlandırıyor. Rakamlar da bunu destekliyor: 76,1'lik kar skoru, Speed-Grip 5'in 75,0'ını hafifçe geçiyor ve iki ortak frenleme testinde ortalamalar neredeyse aynı — Polaris 5 için 30,5 m'ye karşı Speed-Grip 5 için 30,2 m. Speed-Grip 5, karda gerçek anlamda rekabetçi ve ADAC değerlendirmelerinde güvenli, hassas kış sürüşü nedeniyle övgü kazandı; ancak buradaki zayıf noktası, AutoBild'in 2025 testinde de belirtilen yanal kar yönlendirmesidir. Bununla birlikte, Polaris 5'in karda sahip deneyimi karışık bir tablo sunuyor: Bir yorumcu, onu buz ve karda önceki model Barum Polaris 3'ten daha iyi bulurken, BMW xDrive kullanan bir diğeri gerçek kar koşullarında hayal kırıklığı yarattığını belirtti.

Semperit'in Speed-Grip 5'i, belirgin biçimde daha rafine bir günlük yol arkadaşı. 80,3'lük konfor skoru ve 81,0'lık gürültü skoru, Polaris 5'in sırasıyla 73,3 ve 75,2'lik değerlerini rahatça geçiyor. Speed-Grip 5'in geride kaldığı alan ise kilometre: 55,5'lik tahmini aşınma skoru, Polaris 5'in 72,4'ünün belirgin biçimde altında — yüksek yıllık kilometreye sahip sürücüler için gerçek maliyet farklılıklarına dönüşecek anlamlı bir uçurum. Yuvarlanma direnci temelde eşdeğer (83'e karşı 82), dolayısıyla her iki lastik de yakıt ekonomisi açısından net bir üstünlüğe sahip değil. Mütevazı yıllık mesafeler kat eden ancak soğuk kış yolculuklarında sessiz bir kabin değerli bulan sürücüler için Speed-Grip 5'in incelik avantajı gerçekten hissedilir düzeyde.