Karşılaştırma: BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Her iki lastik de kuru yolda bir yıldız değil, ancak BFG kuru frenleme konusunda mütevazı bir avantaja sahip — birden fazla programdaki testçiler Semperit için biraz daha uzun duruş mesafeleri not ediyor ve BFG'nin kuru fren skoru (72) Semperit'in (59) önünde rahatça liderlik ediyor. Bununla birlikte Semperit, kuru virajlarda ve sürüşte daha iyi bir denge sergiliyor ve bağımsız testlerde güçlü kuru kullanım ortalamaları yakalıyor. BFG'nin burada kendi ara sıra eleştirisi var — kuru sürüş konforu daha sert bir his nedeniyle zarar görüyor — ancak limit davranışı güvenli ve öngörülebilir olarak tanımlanıyor. Her ikisi de sportif bir kuru yol deneyimi için ilk tercihiniz olmaz, ancak her ikisi de günlük kış sürüş koşullarını güvenle ele alır.

Islak frenleme gerçek anlamda eşit: doğrudan karşılaştırılabilir iki ölçüm testinde her iki lastik de tam olarak 36,4 m ortalama yaptı — bu kadar yakın olabilir. Bireysel sonuçlar nüanslı bir hikaye anlatıyor: Semperit 2024 testinde biraz daha kısa mesafede durdu (BFG için 37,5 m'ye karşı 36,8 m), BFG ise 2023'te öne geçti (35,9 m'ye karşı 35,2 m). Onları daha net ayırt eden şey su kaplama direnci — BFG burada anlamlı bir avantaja sahip; bu da daha güçlü su kaplama skorlarını ve ıslak rezervleri için tutarlı testçi övgüsünü destekliyor. Öte yandan Semperit'in ıslak kullanımı, ıslak yollarda hassas ve güvenli davranış için ADAC'tan gerçek övgü alıyor, ancak ıslak virajlarda yanal tutuş birden fazla test sezonunda dikkat çekici bir zayıflık olarak öne çıkıyor.

BFG G-FORCE WINTER 2'nin en ikna edici argümanlarını ortaya koyduğu yer burasıdır. 93,2 kar skoru Semperit'in 75'inin çok üzerinde yükseliyor ve fren verileri bunu destekliyor: iki ölçümlü kar frenleme testinde BFG, Semperit için 30,2 m'ye karşı ortalama 29,4 m'ye ulaştı — daha zorlu koşullarda genişleyen tutarlı bir avantaj. 2023 testinde fark iki metreye (29,3 m'ye karşı 31,3 m) ulaştı; bu, sıkıştırılmış karda önemlidir. Testçiler BFG'yi kar şampiyonu olarak nitelendirmiş, kar kullanımı, çekiş ve daire virajında üst düzey skorlar almıştır. Semperit kış yüzeylerinde yetkin ve kış yolu güvenliği açısından övülmekte, ancak kardaki yanal tutuşu tekrarlayan bir sınırlama olmaya devam ediyor ve BFG'nin mutlak kar ustalığından yoksun. Ciddi kar yağışıyla düzenli olarak karşılaşan sürücüler bu farka dikkat etmelidir.

Her iki lastik de gerçek sahiplerinin her ikisi için de vurguladığı gibi makul ölçüde sessiz — ancak BFG dış gürültü testlerinde biraz önde (ölçülen ortalamalarda 82,6'ya karşı 77,0) ve ADAC 2025, daha önemli bir bulgu olan daha yüksek yuvarlanma gürültüsü nedeniyle Semperit'i işaretledi. Semperit'in kesin olarak öne çıktığı yer yuvarlanma direncidir: 83 ile BFG'nin 73,1'ini anlamlı bir marjla geride bırakıyor ve bu da zaman içinde daha düşük yakıt maliyetlerine dönüşüyor. BFG'nin öncülsüz kökeni, başvurulacak bir gelişim geçmişinin olmadığı anlamına geliyor, ancak mevcut kilometre skorları saygındır. Speed-Grip 3'ün halefi olan Semperit, o modelin verimlilik referansları üzerine inşa edilmiş ve ADAC çok düşük aşınma ölçmüştür — ancak genel kilometre puanlamamız testler arasında bir miktar değişkenliği yansıtmaktadır.