Karşılaştırma: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Continental WinterContact TS 870 P (2026)

LM-005 ününü burada kazanıyor. Ölçülmüş 2 ıslak fren testinde ortalaması 32.1 m; TS 870 P içinse 34.8 m—günlük trafikte ve ani duruşlarda hissedilen net bir avantaj. Bridgestone’un sırt deseni ve hamuru inatçı ıslak tutuş üretiyor; sakin, hassas tepkileri de sırılsıklam virajlarda onu öne çıkarıyor. Suda kızaklama direnci de Bridgestone lehine, otoyol hızlarında derin suda fazladan güvenlik payı sağlıyor. Continental ıslakta güvenli ve öngörülebilirdir; ancak genellikle biraz daha geç durur ve yoğun su püskürmesinde zemine daha az kilitli hissedebilir. Kışınızı yağmur tanımlıyorsa, Blizzak LM-005 uzmandır.

Soğuk, kuru asfaltta TS 870 P daha doğal bir performans sergiler. Direksiyon gergin ve doğrusal hisseder; güçlü yanal destek ve viraj ortasında kolay konumlanan bir denge sunar. Bu dinginlik tempoyu artırdığınızda güvene dönüşür ve “P” gerçekten de performansı temsil eder. Saf kuru frenleme ebat ve yüzeye göre değişebilir, ancak Continental özellikle yüksek hızlı duruşlarda ve şerit değişimlerinde çoğu zaman daha oturaklı hissedilir. LM-005 hızlı yönlenir ve stabil kalır; yine de bazı testler, sınıf liderlerine kıyasla acil kuru duruşlarda biraz daha fazla mesafe istediğini işaret etti. Kışınız çoğunlukla soğuk ve kuru geçiyorsa, TS 870 P daha temiz, daha sportif bir çizgi sunar.

Karda fark daralır, bazen de tersine döner. Ölçülmüş 2 kar fren testinin ortalamasında TS 870 P 28.0 m’de, LM‑005 ise 28.6 m’de duruyor; küçük ama tekrarlanabilir bir üstünlük. Continental kalkışta da pürüzsüzce tutunur ve güven veren, nötr bir dengeyle viraj tutuşunu korur. Bridgestone sıkışmış karda çevik ve hızlı dönebilen bir his verir; ancak daha gevşek zeminlerde ona yüklendiğinizde hafif önden kaymaya daha yatkındır. İkisi de kesinlikle yetkin kış lastikleridir—TS 870 P’yi kış yollarında daha oturaklı bir genelci, LM‑005’i ise canlı ama karda yanal tutuşun son sözü olmayan olarak düşünün.

Rafine karakter ve verimlilik tarafında avantaj Continental’ın. TS 870 P’nin yuvarlanma direnci belirgin derecede düşüktür; bu, yakıt ekonomisine yardımcı olur ve elektriklilerin menzilini uzatır. Sürüş izolasyonu genelde sakindir; sadece keskin derzler ara sıra tok bir darbe olarak hissedilir. Bunu sahipler da doğruluyor: birçoğu sessizliğini, yüzeyler arası kararlı yol tutuşunu ve düşük aşınmasını övüyor; ancak bazıları yüksek satın alma fiyatını ve buz üzerindeki karışık izlenimleri anıyor. LM‑005 da yakıtı tüketen cinsten değildir—kategori için takdire şayan derecede düşük yuvarlanma direncine sahiptir—ama bazı testler daha yeni tasarımlara göre daha hızlı sırt aşınmasına işaret ediyor. Her ikisinin de gürültü seviyeleri iyi kontrol altında; yine de Continental uzun mesafede genellikle biraz daha sessiz ve dingin hissettirir.