Karşılaştırma: Continental WinterContact TS 870 P vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Blizzak LM-005'in argümanını en güçlü şekilde öne sürdüğü yer burasıdır. 2 ölçülen ıslak frenleme testinde Continental'ın 34,8 metresine karşı ortalama 32,1 metreyle frenleme yapıyor — hızda gerçekten önemli olan 2,7 metrelik bir fark. 2022 AutoBild 215/55 R17 frenleme testinde Blizzak, Continental'ın 34,6 m'sine karşın 32,8 m'de durdu; 2023 225/45 R18 testinde ise fark 34,9 m'ye karşı 31,4 m'ye kadar genişledi. Bridgestone, LM-005'i bir ıslak uzman olarak geliştirdi ve veriler bu konumlandırmayı destekliyor — ADAC 2023'te herhangi bir lastik arasında en yüksek ıslak frenleme puanını kazandı. 84,9'luk aquaplaning direnci puanı da lateral aquaplaning zayıflığı nedeniyle işaretlenen Continental'ın 79,2'sini geride bırakıyor. Continental ıslak koşullarda geri kalmıyor ve çoğunlukla B AB ıslak tutuş etiketleri kazanıyor, ancak Blizzak'ın ağırlıklı olarak A-dereceli ıslak tutuşu yağmurda gerçek bir performans farkını yansıtıyor.

Kuru asfaltta Continental'ın açık bir üstünlüğü var. 87,5'lik kuru performans puanı, Blizzak'ın 82,4'üne karşın, test uzmanlarının sınıfındaki en sportif ve en hassas kuru sürüş olarak tutarlı biçimde tanımladığı şeyi yansıtıyor — güvenli viraj girişi, mükemmel şerit değiştirme stabilitesi ve güçlü frenleme. Blizzak ise birden fazla test sezonunda en sık dile getirilen zayıflığı olarak uzayan kuru frenleme mesafeleriyle öne çıkıyor; test uzmanları kuru limitte son tutuş marjından yoksun olduğunu belirtti. Karma yollardaki gerçek Continental sahipleri soğuk koşullarda bile iyi kuru güven bildiriyor. Düzenli olarak kuru veya yarı kuru kış yollarıyla karşılaşan sürücüler için Continental'ın kuru yetkinliği anlamlı bir pratik avantaj.

Karda iki lastik birbirine çok yakın — ve tam burada Continental kendini yeniden kanıtlıyor. 2 ortak kar frenleme testinde Continental, Blizzak'ın 28,6 metresine karşı ortalama 28,0 metreyle frenleme yapıyor; küçük ama tutarlı bir avantaj. 2022 215/55 R17 testinde Continental, Blizzak'ın 26,3 m'sine karşın 25,5 m'de durdu. Continental'ın kar sürüşü güvenilirlik ve kontrol açısından övgüyle karşılanıyor ve 2023 Autobild SUV kar testini açık ara kazandı. Blizzak burada sınırlarını gösteriyor: test uzmanları karda yetersiz direksiyon yanıtı ve mütevazı yanal yönlendirme fark etti, kar sürüş puanları ise ıslak performansının altında kalıyor. Her iki lastik de genel kar puanları açısından birbirine yakın (77,9'a karşı 77,6), ancak Continental koşullar kışlaştığında daha dengeli ve güven verici bir davranış sergiliyor.

Continental daha rafine bir günlük yol arkadaşı. 87,6'lık genel konfor puanı Blizzak'ın 80,6'sını geçiyor ve 91,7'lik yuvarlanma direnci puanı olağanüstü — Continental, 870 P'yi açıkça EV uyumlu olarak konumlandırıyor ve gerçek sahipler düşük yakıt tüketimi ile sessiz sürüşü doğruluyor. Ankete katılan müşteriler düşük gürültüyü öne çıkan bir artı olarak vurguluyor ve lastik Heureka'da 73 yorumda 9,8/10 puan alıyor. Blizzak belirgin biçimde daha ağır ve daha fazla yol gürültüsü üretiyor; ADAC daha yüksek aşınma ve daha düşük öngörülen kilometre bildiriminde bulundu. Her iki lastik de benzer öngörülen kilometre puanları sunuyor (yaklaşık 63), ancak Continental'ın düşük yuvarlanma direnci, yüksek kilometreli ve elektrikli araç kullanımı için gerçek dünyada bir avantaj sağlıyor.