Karşılaştırma: GoodYear UltraGrip Performance+ vs. Pirelli Winter Sottozero 3 (2026)

İki lastik arasındaki uçurum, yol ıslanır ıslanmaz belirleyici biçimde açılıyor. İki ölçümlü ıslak frenleme testinde Goodyear ortalama 32,5 metre frenleme mesafesi alırken Pirelli 33,3 metre alıyor — birden fazla test alanında birikimlenen bu 0,8 metrelik fark, Sottozero 3 için tutarlı bir düşük performans örüntüsüne dönüşüyor. 2019 Autobild 225/45 R17 testinde fark 0,7 metreye (30,6 m'ye karşı 31,3 m) uzadı; 2020 245/45 R18 testinde yeniden 0,8 metre. Akuaplaning direnci çok daha çarpıcı bir tablo ortaya koyuyor: Goodyear 85,0 puan alırken Pirelli yalnızca 71,4 — hiçbir miktarda kuru yol güveni telafi edemeyeceği, durgun su üzerindeki gerçek bir kırılganlığı yansıtan bir uçurum. Goodyear'ın genel ıslak puan ortalaması olan 82,6'ya karşı Pirelli'nin 72,7'si, bu durumun durumsal değil yapısal olduğunu doğruluyor.

Bu, Pirelli'nin en güçlü olduğu zemindir. Kuru frenleme puanı olan 86,3, Goodyear'ın 83,6 puanını hafifçe geçiyor; kuru yol kullanım karakteri ise güven verici ve duyarlı — spor sedan ve premium kupe sahiplerinin, özellikle de yaz lastiği alışkanlığından gelenlerin takdir edeceği özellikler. Goodyear da kuru asfaltta geri çekilmiyor; kullanım dengesi sağlam ve progresif olup geniş bir sürüş stili yelpazesinde güven veriyor. Ancak Sottozero 3, burada daha keskin bir avantaja sahip ve kışları ağırlıklı olarak soğuk ve kuru geçen, ıslak ve karlı değil, sürücüler için bu duyarlılık gerçek bir cazibe taşıyor.

Kar, Goodyear'ın kimliğinin en açık biçimde ortaya çıktığı alandır. İki ölçümlü testte ortalama kar frenleme mesafesi 24,6 metre iken Pirelli'ninki 26,1 metre — kaygan bir zeminde gerçek dünyada anlamlı bir kazanımı temsil eden 1,5 metrelik bir avantaj. Kar yönetimi, çekiş ve ivmelenme puanlarının tamamı olağanüstü düzeyde; sahip geri bildirimleri de bunu destekliyor: BMW 3 Serisi ve M240i sürücüleri, Performance+'ın kış koşullarında gerçek anlamda sportif hissettirdiğini bildiriyor; bir sürücü ise bunun kendisini gerçekten coşkulu sürüşe yönlendiren ilk kış lastiği olduğunu belirtiyor. Pirelli'nin kış kabiliyeti yok değil — kar yönetimi puanı olan 80,9 makul bir seviyede ve bazı sahipler soğuk koşullarda sağlam güvenden söz ediyor — ancak Goodyear'ın üçüncü olduğu ADAC 2021 karşılaştırmasında 18 lastik arasında 14. sıraya düşmek de dahil olmak üzere her ortak kış testinde Goodyear'ın çok gerisinde kalıyor.

Goodyear'ın konfor özellikleri, beklenmedik güçlü yanlarından biridir. Pirelli'nin 71,2 puanına karşı 87,7 olan gürültü puanı, fark edilir biçimde daha sessiz bir kabin deneyimini yansıtıyor — gerçek sahiplerin sürekli olarak öne çıkardığı bir özellik; bir BMW 335i sürücüsü, Performance+'ın önceki yaz lastiğine kıyasla ne kadar sessiz çalıştığını özellikle övdü. Sürüş kalitesi puanları (83,9'a karşı 69,1) da aynı yönü gösteriyor. Pirelli, bazı versiyonlarda PNCS gürültü engelleme sistemi sunmasına karşın iç mekan inceliği açısından anlamlı ölçüde düşük puan alıyor; Goodyear'ın 78,3'üne karşı 65,5 olan öngörülen kilometre puanı ise bazı Sottozero 3 sahiplerinin yaşadığı aşınma endişelerine işaret ediyor — bir Opel Insignia sürücüsü, yalnızca 27.000 km'lik yıl boyu kullanımın ardından ön lastiklerin 3 mm'nin altına indiğini bildirdi. Yuvarlanma direnci, Pirelli'nin hafifçe öne geçtiği tek alan (80,7'ye karşı 79,9); ancak bu fark pratikte ihmal edilebilir düzeyde.