Karşılaştırma: Hankook Kinergy 4S2 H750 vs. Vredestein Quatrac 5 (2026)

Islak performans, iki lastik arasındaki farkın en belirgin biçimde açıldığı alandır. Ortak Autobild doğrudan karşılaştırmasında Hankook, ıslak bir yüzeyde Quatrac'ın 48,6 m'sine karşılık 47,8 m'de durmuş — her alanda daha kısa. Hankook'un akuaplaning direnci, birden fazla testte kaydedilen sınıfının en iyi boyuna akuaplaning puanlarıyla birlikte 85,2 ile gerçek anlamda öne çıkan bir özelliktir. Quatrac akuaplaning testinde yalnızca 70 puan alırken ıslak kullanım puanı 77,2'dir; bu zayıflık sahip geri bildirimlerinde de kendini göstermektedir — üç ayrı yorumcu lastik gürültüsüne dikkat çekerken biri, ıslak şehir içi sürüşte ciddi düşük direksiyon hakimiyeti yaşandığını ve bunun tehlikeli olduğunu belirtmiştir. Bu bir istisnadır, ancak ıslakta belirsizlik örüntüsü ciddiye alınacak kadar çok sayıda değerlendirmede yer almaktadır. Hankook'un 83,9 puanlık ıslak frenleme skoru ile 84,4 puanlık ıslak çember viraj skoru, Quatrac'ın eşdeğerlerinden anlamlı biçimde daha güçlüdür.

Kuru yollarda Quatrac 5, daha yüksek bir bileşik kuru puan taşımaktadır (89,1'e karşı 85,6); ancak gerçek frenleme verileri daha nüanslı bir hikâye anlatmaktadır. Durma mesafelerini ölçen tek ortak testte Hankook, kuru asfaltta Quatrac'ın 43,9 m'sine karşılık 43,1 m'de durmuştur — mütevazı ama tutarlı bir Hankook avantajı. Hankook, test uzmanları tarafından keskin viraj girişi davranışı ve yüksek objektif kullanım puanıyla gerçek bir kuru yol performansçısı olarak tanımlanırken, Quatrac'ın 76,2 puanlık kuru frenleme skoru profilinin açıkça en zayıf parçasıdır. Bazı Quatrac sahipleri, özellikle düşük kuru tutuşu bir endişe kaynağı olarak belirtmekte; bu durum, frenleme güveni açısındaki farkı başlık puanlarının önerebileceğinden daha anlamlı kılmaktadır.

Kar, Hankook'un belirgin bir üstünlük sağladığı bir diğer alandır. 81,6 kar puanı, Quatrac'ın 74,2 puanına karşılık, test uzmanlarının defalarca doğruladığı şeyi yansıtmaktadır — ikna edici kar frenleme ve kullanım özellikleriyle gerçek bir kış performansçısı olarak tanımlanmakta, sıkıştırılmış karda kısa durma mesafeleri elde etmektedir. Quatrac, 2020 yılındaki piyasaya çıkışında kararlı kar davranışıyla övülmüştü; ancak sahip değerlendirmeleri daha temkinli bir tablo ortaya koymaktadır: iki ayrı yorumcu, lastiği ağır kar için uygunsuz olarak özellikle işaretlemiştir. Düzenli kar yağışı veya sıfırın altında sabahlar gören bölgelerdeki sürücüler için Hankook, iki lastikten de belirgin farkla daha güvenli bir tercihtir.

Quatrac 5'in gerçek bir avantajı vardır: kilometre performansı. 79 puanlık kilometre skoru, Kinergy 4S2'nin profilinin en zayıf parçası olan ve test uzmanlarının defalarca vurguladığı bir zayıflık olan Hankook'un 59,2 puanıyla kıyaslandığında iyi bir sonuç vermektedir. Quatrac ayrıca 81,5 puanlık makul bir fiyat-değer oranı iddiasında bulunmakta olup birçok sahibi dayanıklılığını güçlü bir nokta olarak öne çıkarmaktadır. Ancak Quatrac'ın 61 puanlık yuvarlanma direnci skoru, Hankook'un 79,7 puanından önemli ölçüde kötüdür; bu da Hankook'un yakıt açısından daha az maliyetle kullanılabileceği anlamına gelmektedir. Gürültü de Hankook için açık bir zafer — Quatrac'ın 81 puanına karşılık 92,2 puan; Quatrac değerlendirmelerindeki gürültü şikayetleri, sahip tabanındaki en tutarlı olumsuzlar arasında yer almaktadır. Günlük kullanım konforunda Hankook açıkça daha konforlu ve sessiz lastiktir.