Karşılaştırma: Barum Polaris 5 vs. Kumho WinterCraft WP51 (2026)

Kuru kış performansı, test sıralamalarının yansıttığından daha yakındır. Kumho WP51, kuru frenleme puanlarında ortalama 72,8 ile Barum'un 69,1'ine karşı küçük bir üstünlük elde etmektedir; kuru yol tutuş kompozit puanı da hafifçe daha güçlüdür. Barum'un kendisi de Polaris 5'i dinamik kuru yol tutuşu sunan bir lastik olarak konumlandırmaktadır; testçiler de kuru kış yollarında güvenli, kontrollü ve öngörülebilir bir davranış sergilediğini doğrulamıştır. Kumho'nun ölçümlü testlerdeki kuru yol tutuş puanları da saygın bir düzeydedir. Her iki lastik de soğuk ancak açık hava koşullarında sürücüyü zor durumda bırakmayacaktır; ancak Kumho'nun hafifçe daha emin kuru yol karakteri, frenleme ortalamalarına yansıyan dar bir avantaj sağlamaktadır.

Islak yollar, Barum'un zayıflıklarının en çok belgelendiği alan — ve ortak test verilerinin en çarpıcı biçimde ortaya çıktığı yerdir. AutoBild'in 2021 frenleme testinde Barum, 205/55 R16 temsili boyutunda ıslak yollarda 36,1 m'de dururken Kumho 37,8 m'de durmuş; bu da Barum lehine 1,7 metrelik bir fark anlamına gelmektedir. Gerçek dünya hızlarında bu fark kayda değerdir ve Kumho'nun daha yüksek aquaplaning puanlarıyla çelişmektedir. Testçiler, Polaris 5'in sınırlı ıslak zemin tutuş rezervini ve ıslak yollardaki alt-direksiyon eğilimini en tutarlı zayıflığı olarak defalarca işaretlemiş; AB etiketindeki C ıslak tutuş notu da bunu pekiştirmektedir. Ancak Kumho da çok benzer bir C notu almakta ve gerçek frenleme testinde daha kötü performans sergilemektedir — bu durum, Kumho'nun ıslak aquaplaning direncinin gerçek olduğunu, ancak ıslak yüzeylerdeki frenleme keskinliğinin yetersiz kaldığını düşündürmektedir. Gerçek dünya ıslak koşulları her iki lastiği de koşulsuz olarak ödüllendirmemektedir; ancak en önemli rakamlarda Barum öne geçmektedir.

Kar, bu iki lastik arasındaki en rekabetçi zemin ve her ikisi de kış lastiği olduğundan en alakalı alandır. AutoBild frenleme testinde Barum karda 28,8 m ile Kumho'nun 29,8 m'sine karşı ortalama değer kaydetmiş; bu bir metrelik fark, Barum'un bu alandaki güçlü test profiliyle örtüşmektedir. Kumho'nun kar frenleme ve buz performansı puanları sağlamdır; buz tutuş verileri de oldukça iyidir ve sıkışmış ile buzlu yüzeylerde gerçek bir yetkinlikle baş ettiğine işaret etmektedir. Barum Polaris 5, karda her yönde tutuşu en üst düzeye çıkarmak amacıyla optimize edilmiş blok geometrisi ve çok işlevli lameller ile tasarlanmış olup test sonuçları bunun işe yaradığını doğrulamaktadır. Kullanıcı geri bildirimleri karışık olmakla birlikte kar konusunda olumlu ağırlıklıdır — bir Skoda Rapid sahibi Polaris 5'i Polaris 3'ten daha iyi ve buzda inanılmaz frenlemesi olduğu şeklinde değerlendirirken, başka bir BMW xDrive sahibi şehir karında hayal kırıklığı yarattığını belirtmiştir. Genel değerlendirmede Barum karda öne çıkmaktadır; ancak Kumho, özellikle buzda gerçek bir kış performansçısıdır.

Barum Polaris 5, kayda değer bir farkla daha ekonomik lastiktir. 82'lik yuvarlanma direnci puanı, düşük maliyetli kış lastiği segmentindeki en güçlülerden biridir — ADAC bağımsız olarak test grubundaki en düşük yakıt tüketimini bu lastik olarak doğrulamıştır — oysa Kumho WP51 aynı metrikte yalnızca 49 puan almaktadır; bu önemli fark, tam bir kış sezonu boyunca gerçek yakıt faturalarına yansıyacaktır. Barum ayrıca projeksiyon kilometre açısından da öne çıkmaktadır (72,4'e karşı 66,7) ve bazı kullanıcılar beklenenden hızlı aşınma bildirmiştir. Gürültü ve sürüş konforu açısından da Barum kayda değer bir avantaja sahiptir; kullanıcılar bütçe kış lastiği için ne kadar sessiz olduğunu sıklıkla vurgulamaktadır. Kumho özellikle rafine değildir; ADAC da testlerde görece gürültülü olduğunu belirtmiştir.