Karşılaştırma: Bridgestone Turanza All Season 6 vs. GoodYear Vector 4Seasons SUV Gen-3 (2026)

Sunulan verilerde her iki lastik için de avg_braking_distances_metres alanı ve karşılaştırılabilir bir GoodYear mesafesi bulunmadığından, geçerli bir doğrudan karşılaştırmalı ortalama kuru fren mesafesi hesaplanamaz; dolayısıyla ortalama belirtmek için eşleşen ölçümlü test sayısı sıfırdır. Bridgestone'ın mevcut bireysel sonuçları, 37,7 m'lik güçlü bir resmî duruş mesafesinden başka bir testteki 38,98 m'ye kadar değişirken, o testte en iyi rakip 33,6 m'de durmuştur. Koşullar ve protokoller aynıymış gibi bu rakamların ortalaması alınamaz. GoodYear için bir mesafe verilmemiştir, ancak üç test özetinin tamamı birbirinden bağımsız olarak biraz uzayan kuru fren mesafesine işaret etmektedir; bu da Bridgestone'ın 89,3'lük puanına karşılık mütevazı 68'lik kuru frenleme puanıyla tutarlıdır.

Bridgestone'ın 88,4'lük genel kuru zemin puanı, 97,7'lik objektif kuru yol tutuş puanı ve 87,5'lik kuru zemin güvenlik sonucu; yön değiştirmeye istekli ve hız arttığında işe yarar rezervlerini koruyan bir lastiği tanımlar. Tur tipi karkası ve kuru zemine dönük tepkiselliği, birçok dört mevsim lastiğine kıyasla yaz lastiğine daha yakın hissettirir. 215 hp'lik bir Audi A3 sahibi, daha önceki iki dört mevsim tasarımında yaşadığı patinaj olmadan temiz bir tam gaz hızlanma bildirmiş; bir Suzuki Vitara sürücüsü de benzer şekilde kuru zemin davranışını neredeyse yaz lastiği düzeyinde tanımlamıştır. Bu izlenimler ölçülen yol tutuşunu desteklese de başka bir değerlendirme, kış koşullarına uygun hamurunun doğrudan yaz frenlemesini olumsuz etkilediğini ortaya koymuştur.

GoodYear ise 86,7'lik kuru yol tutuş puanı ve dengeli yol tutuş ile hassas viraj girişine yönelik tekrarlanan övgülerle karşılık verir. Bu nedenle özellikle daha ağır bir SUV altında belirsiz değil, kontrollü hissettirmelidir; ancak 77,3'lük genel kuru zemin puanı nihai hakimiyetinin daha düşük olduğunu gösterir. Tek ortak 235/65 R17 SUV testinde Bridgestone birinci, GoodYear ise üçüncü olmuştur. Pratik fark en çok acil duruş sırasında belirgindir: GoodYear'ın sırt deseni hassas yönlendirme sağlayabilir, ancak mevcut kanıtlar Bridgestone'ın yol tutuşunu yavaşlamaya daha etkili şekilde dönüştürdüğünü tutarlı biçimde göstermektedir.

avg_braking_distances_metres alanı bulunmadığından ve GoodYear için metre cinsinden bir değer sunulmadığından, savunulabilir bir ortalama ıslak fren mesafesi veya eşleşen test sayısı mevcut değildir. Bridgestone bir ıslak frenleme sonucunda 31,2 m, başka bir protokolde ise 37,7 m kaydetmiştir; bu da eşleşmeyen testlerin neden birleştirilmemesi gerektiğini gösterir. Buna rağmen 90,3'lük ıslak frenleme performans puanı GoodYear'ın 76'lık puanına açık ara üstünken, daha kapsamlı ıslak zemin puanları 86,6'ya karşı 82,3 ile birbirine daha yakındır.

Bridgestone, 86,1'lik boylamsal suda kızaklama ayrıntı puanını 83,1'lik genel suda kızaklama, 90,3'lük objektif ıslak yol tutuş ve 87,6'lık ıslak daire viraj alma puanlarıyla birleştirir. Bu; düz çizgide güvenli su tahliyesi, güven veren şerit değişimleri ve durgun suda genel olarak yüksek rezervler anlamına gelir. Serin ve ıslak yollardaki sakin davranışı da rakamları destekler. Sınırlama, sıkı ve ağır yük bindiren ıslak virajlarda ortaya çıkar; bir değerlendirmede lastiğin kapasitesinin aşıldığı görülmüş, bir kullanıcı da 9.500 milden sonra ıslak bir dönel kavşakta dört tekerleğin birden kaydığını bildirmiştir. Islak zemin kabiliyeti yüksektir, ancak aşınma, sıcaklık veya aşırı giriş hızının etkilerinden muaf değildir.

Suda kızaklama GoodYear'ın öne çıkan gücüdür: 84,7'lik genel sonucu Bridgestone'ı az farkla geride bırakırken, bunu 84,3'lük boylamsal ve 85'lik enine suda kızaklama puanları destekler. 86,3'lük ıslak yol tutuş ve 80'lik ıslak daire viraj alma puanları, öngörülebilir tepkilere ancak Bridgestone'dan daha az yanal tutuşa işaret eder. Şiddetli yağmurda, derin su sırtın tahliye kapasitesini zorladığında GoodYear özellikle güven vericidir; fren mesafesi ve viraj hassasiyeti en önemli olduğunda ise Bridgestone daha güçlü seçimdir.

Metre cinsinden kar frenleme mesafeleri sunulmadığından frenleme ortalaması hesaplanamaz. GoodYear; 79,5'lik kar frenleme ayrıntı puanı, çekiş için 81, daire viraj alma için 79,5 ve yol tutuş için 77,3 puan kaydeder. Bu, ikna edici derecede dengeli bir kış performansı bütünüdür: sıkışmış karda işe yarar çekiş, kademeli viraj alma ve büyük bir SUV'u aniden tedirgin hale gelmeden yönetilebilir tutmaya yetecek denge.

Bridgestone'ın genel kar puanı 81,4 ile daha yüksek ve objektif kar yol tutuş puanı 85,7'dir; ancak bir test kar yol tutuşuna yalnızca 69 puan vermiş ve çeşitli değerlendirmeler onu liderlerden biraz daha zayıf olarak tanımlamıştır. Bu durum, üreticinin olağanüstü kar performansı iddiasını sınırlar: lastik yeteneklidir, ancak en belirgin rekabet avantajları ıslak ve kuru yollardadır. Her iki lastik için de açık bir 3PMSF durumu belirtilmediğinden, satın almadan önce sertifika tam ebat için kontrol edilmelidir. Sık karşılaşılan derin kar koşullarında, her iki veri seti de bunların özel bir kış lastiğinin yerine geçebileceği görüşünü desteklememektedir.

Her iki lastik de güvenilir tur seçenekleridir. GoodYear; 78,5'lik konfor ve 78'lik gürültü puanlarıyla uyumlu biçimde konforu, dengeli ilerleyişi ve düşük geçiş gürültüsüyle tekrar tekrar övgü kazanır. Bridgestone konforda 81,4 ve gürültüde 85 puan almış; bir karşılaştırmadaki en düşük ölçülen gürültüyü ve başka bir karşılaştırmadaki en iyi yuvarlanma konforunu sunmuştur; ancak ayrı geri bildirimlerde küçük konfor ve gürültü ödünleri belirtilmiştir. Kullanıcılar da benzer şekilde bir yaz lastiğinden daha fazla gürültü bildirdiğinden, rafineliği araca, zemine ve ebada bağlı görünmektedir.

İşletme maliyetleri Bridgestone'ın zaferini karmaşıklaştırır. Yuvarlanma direnci puanı GoodYear'ın 71'ine karşılık yalnızca 68'dir ve 9,05 kg/t'lik bir ölçüm söz konusu gruptaki en yüksek değerdir. AB yakıt etiketleri ebada göre önemli ölçüde değişir: listelenen uyumlu ebatların %74'ü C, %13'ü D ve %13'ü B sınıfındayken, ıslak yol tutuşu listelenen yelpazenin tamamında B'dir. Bu nedenle alıcılar her ebadın aynı performansı gösterdiğini varsaymak yerine tam etiketi kontrol etmelidir. GoodYear için karşılaştırılabilir AB etiketi verileri eksiktir.

Bridgestone yüksek fiyat uyarısı taşır; ancak 78,5'lik kilometre ömrü puanı ve iddia edilen %20 sırt ömrü iyileştirmesi, ona makul bir toplam kullanım ömrü argümanı kazandırır; bu iddia sunulan kanıtlardan bağımsız olarak nicelendirilemez. 104 ebatlık geniş yelpazesi de bulunabilirliği ve değiştirme esnekliğini artırır. GoodYear için kilometre ömrü, fiyat ve kullanıcı değerlendirmesi verileri sunulmadığından, kilometre başına maliyet açısından titiz bir karşılaştırma yapılamaz. Yuvarlanma direnci puanlarına dayanarak biraz daha fazla enerji tasarrufu sağlaması muhtemelken, Bridgestone daha güçlü biçimde desteklenen uzun ömür ve daha yüksek güvenlik performansı sunar. Dolayısıyla değer, yakıt verimliliğinin mi yoksa ölçülmüş çok yönlü kabiliyetin mi daha önemli olduğuna bağlıdır.