Karşılaştırma: Continental WinterContact TS 860 vs. Pirelli Cinturato Winter (2026)

Islak zemin tablosu daha katmanlıdır. Continental, iki ölçümlü fren testinde ortalama 34,4 metrelik ıslak fren mesafesi ile Pirelli'nin 36,1 metresinin önünde yer almaktadır — şehir içi hızlarda gerçek anlamda önemli bir fark olan yaklaşık 1,7 metrelik bir üstünlük. 91,6'lık ıslak zemin performans puanı, Pirelli'nin 78,7'sine karşılık sürüş dinamikleri ve genel ıslak tutuş konusundaki avantajı pekiştirmektedir. Pirelli'nin öne çıktığı alan ise aquaplaning direncidir: boylamsal aquaplaning puanı olan 92,9, Continental'ın 90,5'ini hafifçe geçmekte; 87,9'luk enine aquaplaning değeri de etkileyici düzeydedir. Pirelli, Acceleratore di fuga dell'acqua adını verdiği su tahliye kanallarını suyu ve çamuru hızla uzaklaştırmak üzere özel olarak tasarlamıştır ve bu, verilere de yansımaktadır. Durgun su veya yoğun şehir yağmurunda sık sık yol alan sürücüler için Pirelli'nin aquaplaning davranışı gerçekten güven vericidir. Ancak yol yalnızca ıslak olduğunda ve frenleme gerektiğinde, Continental'ın açık bir üstünlüğü bulunmaktadır.

Kuru zemin performansı, bu iki lastik arasındaki en belirgin ayrım noktalarından biridir. Continental, kuru performans puanında Pirelli'nin 73,7'sine karşılık 84,2 ile öne çıkmaktadır ve bu fark, gerçek dünya frenleme performansında ve sürüş güvenilirliğinde hissedilmektedir. Pirelli'nin 4D Multiactive lamel teknolojisi ve kare biçimli temas yüzeyi, kentsel kullanımda kuru frenlemeyi ve sürüş dinamiklerini iyileştirmek amacıyla mühendislik çalışmalarıyla geliştirilmiştir; lastik sahipleri de soğuk ve kuru yollarda sakin, öngörülebilir bir his bildirmektedir — ancak rakamlar tutarlı bir tablo ortaya koymaktadır. Karşılaştırmalı testlerde Continental, Cinturato Winter'ın bir türlü karşılayamadığı bir soğukkanlılık ve hassasiyetle kuru koşulları yönetmektedir. Kış mevsiminde kuru asfaltla düzenli olarak karşılaşan sürücüler — düşük sıcaklıklarda bile — direksiyon hissindeki ve fren tepkisindeki farkı açıkça fark edecektir.

Farkın en çok kapandığı alan kardır. Ortalama kar fren mesafeleri neredeyse özdeştir: iki test genelinde Continental 26,6 metre, Pirelli 26,9 metre. Pirelli'nin kar çemberi viraj puanı olan 98,3 ise istisnai bir değer olup sıkıştırılmış karda çok güçlü bir yanal tutuş sağlandığına işaret etmektedir. Pirelli'nin farklı zeminlerdeki mekanik çekişi gerçek bir güçtür ve gerçek lastik sahipleri, buzlu ve karlı şehir yollarındaki davranışı övmüştür. Continental'ın 89,8'lik kar fren puanı ve 90,5'lik genel kar performans puanı, Pirelli'nin 85,6'sına karşılık istatistiksel üstünlüğü sağlamaktadır; ancak özellikle karda Pirelli, genel test sicilinin akla getirebileceğinden çok daha rekabetçi bir seçenektir. 185/65 R15 boyutunda gerçekleştirilen 2019 ADAC testinde Pirelli, Continental'ın dördüncülüğüne karşılık gerçekten üçüncü olmuştur — Alman rakibine karşı gerçek anlamda güç gösterdiği tek kategori budur.

Konfor puanları dikkat çekici biçimde birbirine yakındır: Continental için 79,2, Pirelli için 79,0. Her iki lastik de sahiplerinden benzer gürültü değerlendirmeleri almaktadır. Gerçek kullanıcı geri bildirimlerinde öne çıkan husus, Pirelli sahiplerinin düşük gürültü seviyesini kayda değer bir sıklıkla dile getirmesidir; bu da söz konusu özelliği Cinturato Winter'ın en çok övülen nitelikleri arasına sokmaktadır. Continental sahipleri de eşit ölçüde sessiz çalışmayı zikretmekte, ancak küçük bir azınlık gürültüyü sorun olarak rapor etmektedir. Pirelli'nin geride kaldığı alan yuvarlama direnci ve öngörülen kilometre performansıdır: 61,3'lük yuvarlama direnci puanı, Continental'ın 81,7'siyle kıyaslandığında zayıf kalmaktadır; kilometre puanları da benzer bir eğilim izlemektedir (64,8'e karşı 77,0). Güçlü test sonuçlarına karşın bazı Continental sahipleri aşınmayı endişe kaynağı olarak belirtmiştir; dolayısıyla uzun ömürlülük TS 860'ın koşulsuz güçlü yanı değildir — ancak mevcut verilere göre Pirelli'nin çok önünde konumlanmaktadır.