Karşılaştırma: Continental WinterContact TS 870 P vs. GoodYear UltraGrip Performance 3 (2026)

Islak yollara geçince denge açıkça Goodyear lehine kayıyor. 83,3'lük ıslak fren puanı, Continental'ın 78,3'üne karşı önemli bir fark oluşturuyor ve açık frenleme mesafelerinin kaydedildiği tek test olan 225/45 R18 ebadındaki Autobild 2023 değerlendirmesi bunu doğruluyor: ıslak asfalt üzerinde Goodyear için 33,9 m, Continental için 34,9 m. Islak viraj alma da Goodyear'ın güçlü yanlarından biri; 99,0'lık objektif ıslak viraj alma indeksiyle yağmurda hassas, yüksek tutuşlu dönüşler için testçilerden sürekli övgü alıyor. Continental, Hydrogrooves teknolojisine karşın yanal aquaplaning konusunda iyi belgelenmiş bir zayıflık taşıyor; Goodyear ise aynı test programlarında aquaplaning koruması için defalarca övgü kazanıyor. Continental'ın ıslak frenleme performansı yeterli olmaya devam ediyor, ancak şiddetli yağmurda güvenlik marjları en önemli olduğunda Goodyear daha güçlü elleri tutuyor.

Kuru asfalt, Continental'ın en güçlü olduğu alandır. 87,5'lik kuru viraj alma puanı — Goodyear'ın 80,4'üne karşı — asfalt üzerinde gerçekten daha dengeli ve sportif bir karakter yansıtıyor; 98,8'lik objektif kuru viraj alma indeksiyle sınıfının en iyileri arasında yer alıyor. Autobild 2025 SUV testinde 235/50 R19 ebadıyla Continental, 11 lastiklik alanda birinci olurken Goodyear dördüncü sıraya yerleşti. Cool Chili bileşiği ve Flexible Polymer Matrix, sahipleri ve testçilerin kış segmentindeki en sportif kuru viraj alma hissi olarak tanımladığı duyarlı direksiyon ve hassas viraj alma hissine katkıda bulunuyor. Goodyear kuru zeminde hiçbir şekilde tehlikeli değil — 76,0'lık kuru fren puanı Continental'ın 76,3'üyle esasen aynı seviyede — ancak limitlerde hafif bir hassasiyet eksikliği göze çarpıyor ve sıcak, kuru bir taşra yolundan çok ıslak veya karlı koşullarda daha rahat hissettiriyor.

Her iki lastik de ciddi kış performans sergiliyerek karda fark diğer alanlara göre daha az belirgin. Autobild 2023 frenleme testinde kar durma mesafeleri neredeyse aynıydı — Goodyear için 30,1 m, Continental için 30,5 m — ve her ikisi de kar tutuşu ve viraj alma konusunda sürekli övgü alıyor. Goodyear'ın öne çıktığı yer, genel kar güveni ve güvenlik marjlarıdır: karşılaştırmalı testlerde defalarca kar tutuşu lideri olarak etiketleniyor, bağımsız değerlendirmelerde 90,5'lik bir buz frenleme puanıyla öne çıkıyor ve karda nötr, kolayca kontrol edilebilir davranışı birden fazla test programından 'Schneekönig' etiketini kazandırıyor. Continental de geri kalmıyor — Die Reifentester 2025 testini 215/55 R17 ebadında kazandı ve kar viraj alma konusunda iyi puanlar alıyor — ancak buzla kaplı yüzeylerde belirli bir zayıflık taşıyor; bu, kara buz sık görülen iklim bölgelerindeki sürücüler için dikkat edilmesi gereken bir husus.

Goodyear, konfor ve incelik konusunda belirleyici bir üstünlük sağlıyor. 90,6'lık konfor puanı ve 92,8'lik gürültü puanı, Continental'ın 87,6 ve 86,8 değerleriyle karşılaştırılıyor ve fark somut: Goodyear'ın Continental'ın 88,7'sine karşı 97,3'lük iç gürültü indeksi, gerçek dünya yolcularının otoyollarda ve pürüzlü yüzeylerde farkı fark edeceği anlamına geliyor. Continental kış lastiğinden Goodyear'a geçen bir sahip, sürüşü arabanın yüzüyormuş gibi hissettirdiği şeklinde tanımladı — ve birkaç sahip bağımsız olarak olağanüstü sessizliği öne çıkan bir özellik olarak belirtiyor. Performans odaklı bir kış lastiği için hâlâ övgüye değer şekilde rafine olan Continental, enine yol bağlantıları üzerinde hafif sertlik nedeniyle eleştiri alıyor. Continental'ın kararlı şekilde geri kazandığı yer yuvarlanma direncidir: Goodyear'ın 74,7'sine karşı 91,7'lik puanı, ölçülebilir şekilde daha düşük yakıt tüketimine dönüşen önemli bir fark oluşturuyor — ve özellikle kış koşullarında menzil verimliliğinin önemli olduğu EV'ler için son derece uygun hale getiriyor.