Karşılaştırma: Continental WinterContact TS 870 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Islak yol performansı daha nüanslıdır. Her ikisinin doğrudan ölçüldüğü tek AutoBild 2024 fren testinde sonuçlar şaşırtıcı biçimde birbirine yakın çıktı: TS 870 ıslak yollarda 37,1 metrede dururken Speed-Grip 5 36,8 metrede durdu — pratikte özdeş ve o tek testte Semperit gerçekten öne geçti. Ancak bu anlık görüntü tüm hikâyeyi anlatmıyor. Islak yol kullanımı, yanal tutuş ve akvaplaning konularını kapsayan daha geniş değerlendirmelerde TS 870'in Cool Chili Compound ve Hydro Groove tasarımı daha tutarlı bir ıslak yol güvenliği sağlıyor — özellikle ıslak yolda çember kornering sırasında, bu metrikte sınıf lideri konumunda. Speed-Grip 5, birden fazla testte ıslak yanal kontrolde hafif zayıflıklar sergiledi ve Auto Bild, biraz sınırlı ıslak tutuşu tekrarlayan bir örüntü olarak işaretledi. TS 870 ayrıca hem düz hem de virajlı senaryolarda akvaplaning direncinde de öne çıkmaktadır. Her ikisi de yağmurda güvenlidir; Continental, koşullar kötüleştiğinde sadece daha güven vericidir.

İki lastiğin en belirgin biçimde ayrıştığı yer burasıdır. WinterContact TS 870, bir kış lastiği için istisnai bir kuru yol performansı sunar — testçiler, kuru yollardaki hassas ve güven verici kullanımını sürekli olarak övmüştür ve nesnel kuru yol kullanım puanları, girdiği herhangi bir kış lastiği testinin en yüksekleri arasındadır. Speed-Grip 5, kuru asfalt üzerinde daha sıradan bir görünüm sergiler. Kuru yol kullanımı yeterli ve genel olarak güvenlidir, ancak birden fazla bağımsız değerlendirme bunu görece bir zayıflık olarak işaretlemiştir — premium segmentle kıyaslandığında daha uzun kuru fren mesafeleri ve azalmış yanal güven. Auto Bild her ikisini de genel olarak dengeli bulurken, ADAC'ın yıllar içinde yaptığı testler Speed-Grip 5'in kuru koşullarda sürekli geride kaldığını göstermektedir. Sonbahar ve ilkbaharda kuru yollarda düzenli olarak kış lastiği kullanan sürücüler için — ki bu Avrupa'nın büyük çoğunluğudur — bu fark ciddiye alınmaya değer.

Kar, Speed-Grip 5'in en güçlü argümanını ortaya koyduğu yerdir. AutoBild 2024 toplu fren testinde her iki lastik de karda hızdan birbirinin aynısı olan 29,1 metrede durdu — premium segment lideriyle rekabet eden bütçe bir lastik için dikkat çekici bir sonuç. Speed-Grip 5 için kar ivmesi ve çekiş puanları takdire şayandır ve kış sezonu kullanımı genel olarak övgü almaktadır. Ancak TS 870, daha güçlü bir genel kar lastiği olmayı sürdürmektedir: Triple Sipe Concept, testler genelinde bu metrikte mutlak zirvede puan alarak olağanüstü kar yanal yönlendirmesi sağlamaktadır ve kar üzerindeki çember kornering kabiliyeti üstündür. Continental, selefine kıyasla %5 daha iyi kar kullanımı iddiasında bulunmakta olup testler bunu desteklemektedir. Speed-Grip 5'in gerilediği yer, Auto Bild'in özellikle görece bir eksiklik olarak işaretlediği karda yanal stabilitedir. Daha hafif kış koşullarında her ikisi de işe yarar; zorlu alp yollarında TS 870'in güven marjı anlamlı bir fark yaratır.

Her iki lastik de rahat bir kış sürüşü sunar, ancak profilleri biraz farklılık gösterir. WinterContact TS 870 dikkat çekici biçimde sessizdir — iç gürültü puanları mükemmeldir ve gerçek sahipler sürekli olarak rafine yapısından söz etmektedir; bir VW Golf sürücüsü, selefine kıyasla ilk metrelerden itibaren daha pürüzsüz hissettirdiğini belirtmiştir. Speed-Grip 5 ise daha karmaşık bir tablo ortaya koymaktadır: Yuvarlanma direnci gerçekten etkileyicidir — en güçlü özelliklerinden biri ve Auto Bild'in yakıt ekonomisini övmesinin temel nedeni — ancak lastik gürültüsü, ADAC 2025'in belirli bir zayıflık olarak daha yüksek yuvarlanma gürültüsünü kaydetmesiyle birlikte son testlerde eleştiri alan bir alan olmuştur. Kilometre açısından TS 870 önemli bir avantaj elde etmektedir: öngörülen aşınma puanı oldukça yüksek olup sahipler ve testçiler eşit biçimde çok düşük diş tüketimi belirtmektedir. Speed-Grip 5'in kilometre puanları daha mütevazıdır; bu da uzun vadede daha düşük satın alma fiyatını kısmen telafi eder.