Karşılaştırma: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Kuru yollarda iki lastik arasındaki performans farkı gerçek ve ölçülebilirdir. Hankook'un kuru frenleme puanı olan 85,4, Goodyear'ın 69,8'inin önemli ölçüde önündedir — bu fark, acil durumlarda doğrudan daha kısa durma mesafelerine yansır. AutoBild 2021 50 lastik grup testinde Hankook genel sıralamada 3. olurken Goodyear 6. olmuş; Kore yapımı lastik, güvenli kuru yol kullanımı nedeniyle sürekli övgü almıştır. Goodyear kuru yollarda tehlikeli değildir — testçiler güvenli ve öngörülebilir bir davranış not etmiştir — ancak direksiyon tepkisindeki küçük hassasiyetsizlik tekrarlayan bir tema olup frenleme açığını görmezden gelmek güçtür. Kış aylarında kuru yollarda önemli zaman geçiren sürücüler için Hankook'un buradaki üstünlüğü anlamlıdır.

Islak performans, bu karşılaştırmanın daha nüanslı hale geldiği alandır. Genel ıslak puanlar birbirine yakındır — Goodyear 85'e karşılık Hankook 85,2 — ancak ayrıntılar farklı bir hikâye anlatır. AutoBild 2021 frenleme testinde Hankook, ıslak yüzeyde Goodyear'ın 35,2 metresine karşılık 33,4 metrede durmuştur; bu yaklaşık iki metrelik avantaj değerlendirmelerde tekrar tekrar karşımıza çıkmaktadır. Aquaplaning direnci Goodyear'da gerçekte marjinal olarak daha iyidir (90,2'ye karşı 89,7) ve ıslak çember viraj puanı olan 89,5 güçlüdür. Gerçek dünya kullanıcıları da bunu teyit etmektedir: Pek çok UltraGrip 9+ kullanıcısı soğuk yağmur ve karla karışık yağmurda güven verici bir davranış bildirmekte; sıfır derecenin üzerindeki ıslak koşullarda lastiğin neredeyse kış lastiği gibi hissettirmediğini belirtmektedir. Hankook genel ıslak frenlemede daha güçlüdür (puanlı ortalamada 83,3'e karşı 75,6), ancak Goodyear durgun suda ve virajlarda gerçekten rekabetçidir — yalnızca düz çizgide frenlerken zemin kaybeder.

Kar, bu karşılaştırmada Hankook'un en belirgin güçlü yönüdür. 90,1 kar puanı, Goodyear'ın 80,5'inin önemli ölçüde önündedir; bunda olağanüstü kar kullanım özellikleri — ölçülen kar kullanım değerlendirmesinde 100 puan — ile güçlü kar traksiyonu (88,3) ve kar frenlemesi (86,7) belirleyici rol oynamaktadır. Tek istisna, düz çizgideki kar frenleme mesafesidir: AutoBild 2021 testinde Goodyear, karda Hankook'un 28,2 metresine karşılık 27,5 metreyle marjinal olarak daha kısa mesafede durmuştur. Ancak bu istisnadır — kar değerlendirmelerinin tüm bütününe bakıldığında Hankook, özellikle viraj ve traksiyon senaryolarında daha güvenli bir kış performansçısıdır. Goodyear sahipleri gerçek koşullarda sağlam kar tutuşu bildirmekte olup bir SEAT Arona sahibi, gerçek kar yağışında mahsur kalmış araçların yanından geçerek bayır yukarı ve aşağı sürüş yapabildiğini aktarmaktadır. Goodyear kendi konumunu korur; ancak ciddi kış koşullarının düzenli bir gerçeklik olduğu durumlarda Hankook daha üst bir kategoriye aittir. W452'nin yerini Hankook W462 Winter i*cept RS3'ün aldığını ve bu nedenle W452'nin yeni boyut tekliflerinde sınırlı bulunabilirliğe sahip olabileceğini de belirtmek gerekir.

Konfor ve verimlilik, Goodyear'ı tercih etmenin en açık nedenini ortaya koymaktadır. 80,3 olan yuvarlanma direnci puanı, Hankook'un 59,5'inden çarpıcı biçimde daha iyidir — bu iki lastik arasındaki en büyük farklardan biridir. ADAC testçileri, UltraGrip 9+'ı testteki en iyi verimlilik ve düşük yakıt tüketimi nedeniyle özellikle öne çıkarmış; bu sonuç, C ve E yakıt sınıflarına güçlü biçimde yönelen AB etiketi verileriyle de doğrulanmıştır. Her iki lastikte de gürültü düzeyi düşüktür; Hankook hafif bir avantaja sahiptir (77,8'e karşı 75,8) ve sürüş konforu puanları birbirine yakındır. Goodyear'ın gerçek sahipleri, düşük gürültü seviyesini tutarlı biçimde övmektedir — müşteri geri bildirimlerinde on ayrı anışla en sık dile getirilen olumlu özellikler arasında yer almaktadır. Hankook, sahip incelemelerinde kalite ve yol tutuşu açısından iyi puanlar almaktadır; ancak bir kış sezonu boyunca yakıt işletme maliyetleri Goodyear lehine belirgin biçimde şekillenecektir.