Karşılaştırma: Goodyear Efficientgrip 2 SUV vs. Hankook Ventus Prime 4 (2026)

Islakta sıra tersine döner ve işte burada Goodyear hakkını verir. Hankook'un 81,1 puanına karşı 86,3'lük bir ıslak frenleme puanı ve 81,4'e karşı 84,5'lik genel bir ıslak puan kaydediyor. Islak bir yüzeyde beş puanlık frenleme puanı avantajı, otoyol hızından sert bir durmada rahatlıkla bir araç boyu veya daha fazlasıdır. Goodyear'ın AB ıslak tutuş dağılımı neredeyse tamamen A sınıfıdır (ölçülerinin yüzde 98'i A alır), oysa Hankook A, B, C ve hatta D arasında dağılmıştır. Hem kağıt üzerinde hem testlerde, yol kayganlaştığında Goodyear daha güvenli seçimdir.

Su tahliyesi en net ayrımdır. Goodyear, su tahliyesi için 81,8 ve çapraz su tahliyesi detayında 83,4 puan alıyor ve test edenler birden fazla yıl boyunca birikmiş suda güçlü güvenlik rezervlerini özellikle vurguladılar. Hankook genelde 74,4 ve boyuna su tahliyesinde 78,9'u başarıyor; saygın ama belirgin bir adım geride ve ADAC 2026, daha belirgin sınırlamalarla belirgin şekilde daha zayıf bir ıslak performansa dikkat çekti. Hankook yağmurda kötü değildir (üreticileri tüm lastiği ıslak frenleme etrafında kurdu ve aftonbladet su kaymasını, tutuşunu ve yol tutuşunu övdü), ancak burada suyu basitçe daha iyi tahliye eden bir lastik tarafından yeniliyor.

Islak yol tutuşu daha yakın ve her ikisinde de gerçekten iyi. Goodyear, Motor 2026'da kusursuz 25 üzerinden 25,0 puanla ıslak yol tutuşunda birinci oldu ve 88,3'lük ıslak yol tutuşu detay puanı, Hankook'un 87,5'lik objektif rakamını az farkla geçiyor. Hankook ıslakta iyi viraj alır (ıslak dairede güçlü bir 86,2) ve nötr hissettirir, ancak şiddetli yağmurda, derin suda ve acil ıslak durmalarda Goodyear daha büyük marjı elinde tutar.

Buradaki veriler, metre metre bir ortalama kuru frenleme tablosu içermiyor, bu yüzden dürüst karşılaştırma frenleme puanları ve elimizdeki tek mutlak rakam üzerine kuruludur. Kuru frenlemede Hankook, Goodyear'ın 82,1 puanına karşı 85,6 ile öne geçiyor ve birebir karşılaştırma detayı daha da çarpıcı: Motor 2026'da EfficientGrip 2 SUV, 100 km/s hızdan 36,3 metrede durdu; sekiz lastik arasında yalnızca altıncı sıradaydı ve bu, nadir zayıf noktalarından biriydi. Birkaç puanlık bu fark, pratik açıdan, en kötü karşılaştırmalarda Goodyear için yaklaşık bir araç boyu daha fazla kuru durma mesafesine dönüşüyor ki bu, bir kez fark ettikten sonra asla unutmayacağınız türden bir marjdır. Eğer tek önceliğiniz saf kuru durma ise, Hankook avantajlıdır.

Yol tutuşu daha nüanslı bir hikaye anlatıyor. Hankook burada daha istekli, daha hassas araçtır: objektif kuru yol tutuşu puanı olağanüstü 97,5'tir ve test edenler, kuru asfaltta dinamik, nötrden keskine davranışını defalarca övdü; bir sahibi, limitte bir Conti SportContact 2'den neredeyse 20 km/s daha hızlı olduğunu ve düpedüz savrulmayı reddettiğini bildirdi. Bu, bir konfor ürününden gelen spor lastiği sözleridir. Goodyear, daha ölçülü bir 86 kuru yol tutuşu puanı ve aslında Hankook'un 83,8'inin bir nebze üzerinde olan 84,1'lik genel bir kuru puanıyla yanıt veriyor, çünkü SUV lastiği yetkinliğini daha eşit dağıtıyor ve mutlak çevikliğin peşinde koşmak yerine yüksek hızda ve yük altında dengeli kalıyor.

Nedeni açıktır. Hankook, tepkiye göre ayarlanmış daha hafif bir binek otomobil yapısıdır, bu yüzden yön değiştirmeyi net şekilde yapar ve erken kavrar. Goodyear ise yüklü, yüksek bir gövdeyi yönetmesi gereken daha sert, daha ağır hizmet tipi bir SUV gövdesidir, bu yüzden Goodyear, kararlılık ve sınıf lideri sakinlik karşılığında direksiyonu kasıtlı olarak yumuşatır (kendi listelenen zayıflığı daha az tepkisel olmasıdır). Hızdaki bir SUV için Goodyear daha güven verici araçtır; hevesle sürülen bir hatchback için Hankook daha eğlenceli olanıdır.

Konfor ve incelik, Goodyear'ın kendi sahasıdır. 96,9'luk ses puanı ve 92,3'lük konfor puanı, herhangi bir yaz lastiğinde göreceğiniz en iyiler arasındadır ve sürücü sesi bunu doğruluyor: bir sürücü onu son derece başarılı yol emilimiyle inanılmaz konforlu olarak nitelendirdi, bir diğeri ise basitçe çok sessiz ve şiddetle tavsiye edilen bir lastik olduğunu söyledi. Hankook burada harika olmaktan çok iyidir: 80'lik bir konfor puanı, 77,3'lük bir ses puanı ve Motor 2026'da 75,5 dB ile testteki en gürültülü lastik olma istenmeyen ayrıcalığı. AutoBild konforunu yalnızca ortalama olarak nitelendirdi. Hankook'un kendi 2,5 dB ses azaltımı ve Low Noise Groove teknolojisi yardımcı olur, ancak özel bir konfor SUV lastiğine karşı incelikte sınıfta geride kalır.

İşletme maliyetlerinde tablo bölünmüştür. Yuvarlanma direnci benzerdir; Goodyear 78, Hankook 75 puanda ve Goodyear'ın AB yakıt etiketi ikisinin daha güçlü olanıdır (çoğunlukla B ve C sınıfları, Hankook'un D ve E'ye düşen dağılımına karşı), bu yüzden daha ağır bir SUV taşımasına rağmen Goodyear pompada marjinal olarak daha tutumlu olmalı. Goodyear'ın kesin olarak öne geçtiği yer uzun ömürlülüktür: 96'lık bir kilometre puanı, Hankook'un 74,2'sine karşı bir uçurumdur. AutoBild, olağanüstü diş ömrü sayesinde Goodyear'ı maliyet bölümünde defalarca en iyi lastik olarak taçlandırdı, oysa Hankook, Prime 3'e göre iddia edilen yüzde 20 dayanıklılık artışıyla yalnızca kısmen telafi edilen ılımlı kilometresi nedeniyle eleştiri aldı.

Fiyat, Hankook'un kozudur. Uygun fiyatlı premium seçenektir (Goodyear'ın listelenen zayıflığı, bir Polonya testinde 603 zloti olarak belirtilen daha yüksek fiyatıdır) ve tek bir takım peşin olarak belirgin şekilde daha az tutar. Ancak lastiğin tüm ömrü boyunca değer, etiketin gösterdiğinden daha yakındır: Goodyear'ın çok daha üstün kilometresi, primini çok daha fazla kilometreye amorti eder ve daha iyi yakıt etiketi kilometre başına kuruşları kırpar. Bugün para biriktirmek için Hankook'u alın; değeri dört veya beş yıl boyunca kilometre başına maliyetle ölçüyorsanız Goodyear'ı alın.