Karşılaştırma: Hankook Ventus Evo vs. Vredestein Ultrac Pro (2026)

Islak hava, Ventus Evo'nun gerçekten kendini ayırdığı ve Hankook'un açıkça geliştirme çabasını yoğunlaştırdığı yerdir. Lastik, Vredestein'in 76,5'ine karşı genel ıslak performans için 87,6 puan alır ve göze çarpan rakamı, sınıfının en iyisi bir ıslak frenleme puanı olan 90'dır. Bağımsız test uzmanları, tüm sahadaki en iyi ıslak frenlemeyi 27,66 metre olarak kaydetti ve Auto Bild onu özellikle ıslak özelliklerinin gücüyle genel test galibi seçti. Özel performans reçineleri kullanan yeni bir ıslak tutuş karışımı, geniş bir sıcaklık aralığında tutuş sağlamak için histerezi optimize eder.

Ölçülen ıslak durma mesafeleri belirleyicidir. İki test boyunca ortalama olarak Hankook durmak için yalnızca 27,2 metreye ihtiyaç duydu, Vredestein ise 30 metre gerektirdi. 2025 225/40 R18 frenleme testi en çarpıcı tek sonuçtur: Ventus Evo için 27,4 metreye karşı Ultrac Pro için 31,2 metre, güvenli durmakla bir çarpışma arasındaki fark olabilecek yaklaşık dört metrelik bir fark. Hankook ayrıca birikmiş suda da öndedir, testte en yüksek düz aquaplaning hızını 78,81 km/saat olarak kaydeder ve ıslak daire viraj almada 93,3 ayrıntı puanıyla zirvede yer alır.

Vredestein ıslakta muhteşemden ziyade sağlamdır. Gerçek gücü aquaplaningе karşı güvenlik marjıdır, test uzmanları tekrar tekrar büyük rezervleri vurguladı ve ADAC ile Autobild değerlendirmelerinde ıslak yollarda iyi davranış belirtti. Ancak ıslak frenlemede açıkça yalnızca orta sıraya yerleştirildi ve 70,8 ıslak frenleme puanı ile 76,3 ıslak yol tutuşu puanı, sert frenleme altında ve limitte Hankook'un soğukkanlılığına ulaşamayacağını doğrular.

Kuru yollarda Hankook Ventus Evo daha güçlü ve daha kendinden emin performans gösterendir. Vredestein'in 74,4'üne karşı 89,7 kuru performans puanı kaydeder, bu ayrıntı puanlarında da görünen kayda değer bir farktır. Ventus Evo 92,7 kuru yol tutuşu derecesi ve 86,8 kuru frenleme kaydederken, Ultrac Pro yol tutuşunda 75,7 ve frenlemede 73,2 döndürür. Alman test uzmanları, bir Autobild değerlendirmesinde Hankook'u hem kuru hem ıslak yüzeylerde mükemmel yol tutuşu ve en kısa kuru frenleme mesafeleriyle gerçek bir sürüş dinamiği uzmanı olarak tarif etti, üreticiye göre viraj sertliğini artıran ve üstün yüksek hız stabilitesi sağlayan düz yan profilden yararlandı.

Sert frenleme verisi bunu destekler. Kuru durma mesafelerini ölçen iki test boyunca, Ventus Evo Ultrac Pro'nun 34,6 metresine karşı ortalama 33,4 metre yaptı. Bireysel Autobild 2026 245/45 R19 frenleme turunda Hankook, Vredestein'in 34,2 metresine karşı 32,8 metrede durdu ve 2025 225/40 R18 testinde 35 metreye karşı 34 metreydi. Her acil durmada bir metreden fazla tasarruf, tam olarak bir çocuk önünüze çıktığında önemli olan türden bir marjdır.

Önemli olan, Vredestein burada utanç verici olmaktan uzaktır. Birden fazla test uzmanı onu uyumlu, dengeli davranışıyla bir kuru hava uzmanı ("Trockenkünstler", "Trockenexperte") olarak adlandırdı ve kullanıcı yorumcuları ona bayılıyor: bir BMW 325d sahibi virajlı yollarda "sonsuz tutuş" diye övdü ve bir Jaguar XF sahibi yumuşak ama sportif bir histen keyif aldı. Ana kusuru direksiyon tepkisindeki hafif gecikmedir, dolayısıyla sert bastığınızda istekli, sportif Hankook'tan biraz daha az keskin ve anlık hisseder.

Konfor ve incelik iki lastiği birbirine yaklaştırır, gerçi Hankook yine de öndedir. Ventus Evo, Vredestein'in 80,3'üne karşı konfor için 84,5 puan alır ve önemlisi dışarıda istisnai biçimde sessizdir, çok düşük bir 70,7 dB dış gürültü ve 87,5 gürültü puanı kaydeder. Omuz bloklarındaki bağlama çubukları, normal sürüş sırasında gürültüyü bastıran kapalı bir yapı oluşturur. Vredestein 83,8 gürültü puanıyla yanıt verir ve aslında bir Sportscars test sahasında 70,9 dB ile en sessiz aday seçildi, dolayısıyla yolda her ikisi de gerçekten incedir; kullanıcı yorumcuları Ultrac Pro'nun bozuk yüzeyler üzerindeki uyumlu, yumuşak sürüşünü öne çıkarır.

İşletme maliyetleri tablonun ters döndüğü yerdir. Hankook'un en büyük ve tek kayda değer zayıflığı yuvarlanma direncidir, test uzmanlarının sahanın dibine yakın yerleştirdiği ölçülen 8,76 kg/t ile yalnızca 76 puan alır, bu da marjinal olarak daha yüksek yakıt kullanımı anlamına gelir. Vredestein bunu bir başlık gücüne çevirir, birkaç testte en düşük yuvarlanma direncini, 77,5 puanı ve yüksek yakıt tasarrufu potansiyelini kaydeder. AB etiket verisi burada yayınlanmadı ve Hankook ıslak tutuş için çoğunlukla A ve yakıt ekonomisi için ağırlıklı C olan güçlü AB derecelendirmeleri taşır.

Kilometre, Vredestein'in Aşil topuğu ve Hankook için açık bir galibiyettir. Ventus Evo kilometre için 77,5 puan alır, üretici dağıtılmış aşınmanın ömrü önceki modele göre yüzde 30'dan fazla uzattığını iddia eder, oysa Ultrac Pro yalnızca 53 yönetir, test uzmanları tekrar tekrar "kısa diş ömrü" ve yalnızca tatmin edici öngörülen ömür ile daha ağır bir yapı işaretler. Değer açısından, her ikisi de adil fiyatlandırma için övülür (Vredestein takım başına yaklaşık 740 euro), ama Hankook premium fiyatın biraz altında premium performans sunar, bu da onu daha susuz yuvarlanma direncine rağmen daha güçlü uzun vadeli alım yapar.