Segment
2. Dunlop SP Sport MAXX RT2 Premium
Karşılaştırma: Continental ContiSportContact 5 vs. Dunlop SP Sport MAXX RT2
İçerik Tablosu:
Bu karşılaştırmada, Almanya (Continental) üreticisinin bir lastiğini ABD (Dunlop) üreticisinin bir lastiğiyle karşılaştırıyoruz. Dunlop, GoodYear grubuna ait bir markadır. Genel olarak, Continental yaz lastikler Dunlop'e (67%) göre biraz daha iyi derecelendirilmiştir (92%). Continental ContiSportContact 5'nin ilk lastik testi 2015'te yapıldı, Dunlop SP Sport MAXX RT2'in ilk test edildiği 2016'e kıyasla. Bu karşılaştırma için önemli olan, hem ContiSportContact 5 hem de SP Sport MAXX RT2'ün test edildiği Autobild 2017 245/45 R18 testidir. Aşağıda daha fazla karşılıklı teste bakın. Karşılaştırma söz konusu olduğunda, AB etiketleri de ilginç olabilir - Continental ContiSportContact 5 boyutların 59%'si A ıslak tutuş derecesine sahiptir. 3'ün çoğu (93%) aynı zamanda A ıslak derecelendirmeye sahiptir.
Mevcut boyut sayısı
Testteki en iyi pozisyon
Testteki en kötü pozisyon
Testlerdeki ortalama pozisyon
Son testin yapıldığı yıl
Testteki en iyi derece
2. Dunlop SP Sport MAXX RT2 şiddetle tavsiye edilir
Testteki en kötü derece
2. Dunlop SP Sport MAXX RT2 Yine de önerilir
Karşılaştırmaya ekle
Boyutlar ve fi̇yatlar
Ortak testler mevcut
Bu lastikler 2 testte birlikte test edildi. ayrıntılı bire bir sonuçları görmek için tıklayın.
2
Karşılıklı testler
| İsim | Islak zeminde yol tutuşu | Kuru zeminde yol tutuşu | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testteki en iyi değerler | 2+ | 1- | |||||
| Continental ContiSportContact 5 Oylama: - | 2- | 2- | |||||
| Dunlop SP Sport MAXX RT2 Oylama: Iyi | 2+ | 2 | |||||
| Test detaylarını göster | |||||||
| İsim | Toplam puanlar | Islak zeminde yol tutuşu | Kuru zeminde yol tutuşu | Yuvarlanma direnci | Gürültü | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testteki en iyi değerler | 278 | 146 | 143 | 25 | 10 | ||
| Continental ContiSportContact 5 | 278 | 146 | 132 | 14 | 10 | ||
| Dunlop SP Sport MAXX RT2 | 263 | 133 | 130 | 19 | 9 | ||
| Test detaylarını göster | |||||||
